машина отличная, взяли недавно длиннобазый фургон дизель 2.0 85л.с. с кондеем и эл. пакетом за 1180 после 25 тысяч чипану ее, будет еще лучше. пока поставил сигналку хорошую, камеру, парктроники, небольшой тюнинг в виде накладок блестящих , может как-нибудь фотки сделаю. из германии с пробегом брать не решились - стремно, лучше новую, зато уверен в ней, и запах новья прет хорошо, устойчивый из-за базы, проходит где надо и по высоте и по ширине, как на джипе едешь есть же еще полноприводные, ценник только другой у них.
Почему механика однозначно?В большом городе АВТОМАТ-ОДНОЗНАЧНО!Последний Транспортер уже получше,если брать ещё Т5,то после 2007(учли косяки версии с 2003г)Но Т4 последних 3 лет выпуска мне больше по вкусу и ощущениям))))
Т5- любого года это сплошной косяк. Автоматы на Т4 не ходят. Можно на www.vw-bus.ru зайти там любая инфа есть.
Да чес говоря как посмотришь на ее реальную историю в Германии так сразу все желание брать отпадает. Вот пример: Диллерская история машинки обрывается в октябре 2012 года на пробеге в 226тыщ км. На данный момент тыщ на 400-500 рассчитывать что она прошла надо. У нас же пишут пробег - 85 тыщ км. http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/3769999-0d2d7.html В итоге тоже заказал новую Каравеллу, терь жду сижу )
Дело в том, что сейчас на базе Транспортеров идет из АКПП только DSG да и то на движки от 140 сил. По стоимость ремонта/замены - чуть дороже МКПП, так что теперь особо без разницы. На грузовички МКПП еще норм ставить, т.к. передаточные числа под груз настроены. Первая передача очень короткая, а со второй не тронешься ) И получается только тронулся - сразу вторую. Несколько неудобно, когда пустой ) А вот на пассажирки наверное лучше автомат.
Сегодня Калуга стала выпускать(точнее,на заказ) любую комплектацию с МКПП , Ранее,был ток АКПП,(проблемы у всех после зим и вообще в любой колее)