А какая это лямбда? Где находится :) ?

Обычная узкополосная, 4 контактная) От калины подходит прекрасно-только разъём перепаять)

 

А вот эта лямбда 0258006537 подойдёт на 2.7т американца 1-й ряд, 2-й зонд (справа по ходу движения, за катом)?! Или только оригинал? Заранее спасибо всем!

 

Этож помоему и есть калиновская 537-с ней полмосквы катается уже на 2.7тт включая чипованные рс4.

 

Так точно подходит или....?! А как с проводами не напортачить при перепайке? Наверняка же по цвету отличаются оригинал от ВАЗа? Спасибо!

 

Если это калиновский то подходит точно, мы уже машин на 30 поставили калиновские-все ездит у всех без нареканий, в том числе и сами на них ездим. По номеру не подскажу, ибо нет сейчас под рукой калиновской лямбды. Но её номер оканчивается точно на 537

Провода по цветам подходят один в один.

По калиновским лямбдам тем тут полно, ткнись поиском.

 

Спасибо!

 

Всем привет! У меня были ошибки по трем лямбдам, поменял все 3 на новые фирмы Bosch с нормальными фишками, не пришлось ничего перепаивать. По двум ошибки ушли а по третьей остались такие ошибки Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева, Ряд 1-зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико, а сегодня еще вылезла Ряд 1-зонд 2 нет активности. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

 

А были то какие ошибки? Может перепутал банки и не тот зонд поменял?)

 

подскажите пожалуйста как снять лямбды до ката, с чего начать и что нужно будет снимать чтоб к ним подлезть?

 

Глазами увидь лямду и все сам поймешь, каким ключем ее открутить.
удачи.

 

Я сегодня менял правую за катализатором... завтра создам тему с фотками.

 

спасибо за отзыв.
я его сегодня увидел глазами, но руки туда не пролезают а там его еще и крутить ключом надо.

 

Это делается из-под капота. Снимаешь расширительный бачок, разъемы, берешь съемник для лямбд и откручиваешь, только аккуртно, чтобы лямбда не сломалась, а то головную боль получишь.

 

вот решил поменять лямбда зонды (до катализатора) на калиновские. на двигателе APB 2.7bt A6/C5
били приобретены ЛЗ от лада калина (по словам продовца) нового образца с номером BOSCH "0 258 006 537"


перепоял фишки со старых ЛЗ к новым не применяя ни каких баластных резисторов


соорудил инструмент для снятия и затяжки ЛЗ накидной ключ на 22 и головка


чтобы добратся до ЛЗ пришлось снять пластиковые крышки, всасывающую трубу с гофрой, Систему вентеляции вторичного воздуха, эжикционный насос вместе с трубками уселителя тормозов, расширительный бачок не снимая патрубков сдвинул в сторону.



сквозь дебри проводов и трубок проглядываются ЛЗ левая и правая сторона


далее накидываем инструмент на ЛЗ собраный ранее, втыкаем удленитель и срываем ЛЗ потом они крутятся от руки, затем закручиваем новые и собираем. (придется очень постаратся и по локоть из царапать руки)



вот фото сравнения оригинала и калиновского ЛЗ


Ну, думаю все понятно.
и спасибо за подсказку Dronchic

 

Молодец, хороший отчет
До левой лямбды добраться легче.
У меня ключ состоял: из 2 карданчиков, 3-х удлинителей, трещетки и самого съемника. Ну и руки по локоть исцарапал