Замена рокеров на АКЕ (фотоотчет)

Да ладно Вам, Друзья. Просто пьяным был, и чувства чуток нахлынули. Заколебало просто гайки крутить и при этом каждую гайку еще и фотографировать. Скажу я Вам, что это занятие тоже много времени занимает

Нет, не пользовался, так как рука уже набита, не один движок перебрал собственными силами. НООО, в особо нужных моментах всегда использую.

Ну, не знаю. Такие претензии в свой адрес я уже слышал. Я всегда так устанавливал и на Вольве и на Пассате, все нормально было, ничего не перекашивало. На будущее буду иметь ввиду

Это еще врепеди отчета. Хочу сделать полностью до самого запуска. В планах видео снять самого запуска и прокачки топливной системы.
А маслосъемные колпачки, думаю, брать только оригинал. Один раз поменял и забыл.
Спасибо Вам за поддержку

 

pau, А Ваши замечания для меня особо важны, так как Вас считаю особым гением по ремонтам. Для других - не в обиду сказано. Все мы профессионалы, каждый одно лучше знает и умеет, другой - другое, но когда человек занимается только этим - это совсе другое дело.
pau, что есть значит, почти все правильно? Что-то не договариваете, батенька? Или секреты какие есть?

 

Хотите Вам открою свой маленький секрет? Так вот фирменные фиксаторы распредвалов от ВАГ не лезут, приходится их подтачивать. Правильно на форуме где-то было сказано, что ширина пластин не 50 мм., а 48 мм. Наискосяк не идет, клинят. Зеркальце - разумный инструмент. Глаз - ватерпас, как говорят, а жопа - уровень

 

Ну конечно не 48 мм, 49 мм точно. Не молотком же из забивать? Представляете? Хотя все фирменное с цепочками. Во, немцы, как они их засовывают туда? Ром, спасибо за поддержку

 

Ром, полностью с тобой согласен, что в этом деле самое главное, самое чувствительное - это Жопа. Если чувствительная она у тебя то всегла в шоколаде будешь

 

А это чтое есмь это? Все перебрал, руками перещупал. Что за втулки? Генератор уже давно поставил с фишкой новой. Ролик на натяжителе поликлинового ремня поменял

 

Все понял. Спасиб за советы. Сам бы хрен догадался бы. Короче замена ГРМ на АКЕ уже не в 21 тысячу обходится, а во все в 35. Блин, завтра День Рождения у меня, опять бухать, так что ремонт затянется еще на недельку. Заведу скоро, вопросами Вас замучаю

 

Молодец? Это Вы - молодцы, а я так, начинающий.
Ладно, продолжим по-тихоньку. Отвлекемся от ГРМ, и займемся обраткой на форсунки. Шланг на обратку брал вот такой, пару метров, продается в любом магазине запчастей по иномаркам, 60 рублей метр, Германия, налазит туго с натягом, нормально

 

Шайбочки медные купил ваговские, потом пожалел конечно. На такую туфту такие бабки тратить, в любом магазине жигулевском, на рынке подобрать можно. Это я потом уже на форуме прочитал. Шланг не жалейте, по длиннее чуток отрезайте. Если мало - ли что побежит, то отрезал кусочек и зоново насадил.
4-я фотография - правая голова, 5-я фотография - левая ГБЦ. С левой головой вообще трудно общаться, во всех смыслах

 

Установка (регулировка фаз газораспределения)
Выдержка из Эльзы

Так для общего развития, дальше

– Надеть зубчатый ремень сначала на шестерню коленвала, правого распредвала, затем на натяжной ролик и на обводной ролик и насос охлаждающей жидкости.
– Сначала взять шестерню зубчатого ремня левого распредвала, надеть на нее зубчатый ремень и прикрутить ее к распредвалу.
– Прикрутить обе шестерни распредвалов так, чтобы они еле прокручивались и не опрокидывались.

Фотки местами перепутал, не судите строго

 

Снять нагрузку с натяжного устройства с помощью торцового шестигранного ключа 8 мм и извлечь фиксатор -T40011- гидравлического натяжителя.
Натянуть зубчатый ремень поворотом динамометрического ключа в -направлении по часовой с моментом 15 Нм.