Может кто сталкивался? Я поставил себе панель от А6, с тех пор я замечаю, что контрольная лампа давления масла работает неправильно. Она гаснет. Но гаснет сразу, как только включается стартер. Можно предположить, что просто насос работает исправно, но нет! Не до такой степени. Особенно это заметно, как только поменяли масло, при запуске мотора она впринципе должна гореть 1-3 секунды, но здесь она выключается как всегда мгновенно. В чём проблема? И генератора кстати тоже.
а если снять с датчика провод и на массу посадить, она загорится? если да то и не всели равно? надо посмотреть как у меня гаснет,никогда не заморачивался)
Почему она должна гореть 1-3 секунды?этож "криминал".Она при провороте стартера должна гаснуть.(если двигатель в порядке)
После смены масла это не криминал. Ну вот чувствую что не жавая она))) И гаснет она как то резко, одновременно с началом работы втягивающей стартера, как и все остальные лампы на приборке.
Проверить можно просто. Снять с датчика аварийного давления разъём при работающем двигателе и если мне не изменяет память, подняв обороты двигателя больше 2000об/мин (могу и ошибаться). Должна загореться лампа аварийного давления масла.. Датчик находиться около масленого фильтра, справа от него, на приливе силуминового картера двигателя.
Добраться из под капота к нему можно? Вроде она должна гореть не от пропавшего контакта, а только если на массу кинуть? А ещё она должна гореть при маленьком давлении на оборотах ХХ
Неа, он (датчик) наоборот работает. По схеме это нормально разомкнутый контакт ( F1), т .е. при не работающем двигателе (отсутствие давления) контакт разомкнут и лампочка аварийного давления горит. Заводим мотор, появляется "давление мала", контакт замыкается и лампочка гаснет. естественно всё идет через преобразователь в приборке т.е. лампочка не на прямую связана с выключателем. Можно добраться и из под капота, но проще при снятой защите из под низа машины, а то сверху компрессор кондея мешает....
Перед пуском сними фишку/фишки с 3А (там 2) или 4А (у этого 1), в зависимости какой у тебя стоит. Заводи машину. Лампа должна гореть и не гаснуть. Заглуши - надень все на место. Теперь снимай фишку с датчика 1А. Заводи машину, на ХХ лампа гореть НЕ должна. Набери обороты больше 2200об, лампа должна загореца. Выключи машину надень фишку на место. Заведи машину проверь лампа гореть не доджна ни на ХХ ни на оборотах. Если у тебя так то все гут
Только в первом посту говорилось о том, что поставили приборку от А6. А на А6-х "ушли" от двух датчиковой системы контроля аварийного давления масла и оставили только один... Нам приборке от А6 нет контакта для второго датчика..
Спасибо! Попробую как нибудь... А у кого то тут уже такое бывало? И что делать, если у меня ни как на А6, а два датчика?
проверил у себя - масло гаснет сразу как тока крутанеш стартером, никаких задержек , она даже не завелась еще, а лампа уже погасла
Это 100% ? Просто по каталогам системы идентичные. Тока пороги срабатывания у датчиков чуток другие. 1.8 верх и 0.25 низ.
Ну вот теперь я точно уверен, что всё работает неправильно((( Я отключил датчик торм жидкости, и уровня антифриза-после запуска они все гаснут и не загораются, вместе с давлением масла одновременно... Что делать? ЗЫ: хорошая подстава для покупателя))))
Так всё правильно, так и должно быть. У "лампы" уровня антифриза и перегрева и лампы уровня тормозной жидкости немного другой алгоритм работы... Вот они то как раз и "сработают" при замыкании их датчика на массу. Попробуй снять разъём с бачка (не важно тормозного или антифризного) и кусочком провода закороти два контакта находящихся в фишке. На панели должна загореться соответствующая контрольная лампа.
Проверил. лампа тормозов и антифриза работают. Неужели всё в порядке? Ведь если на А6 один датчик, то полюбому тут что то не так работает?