Ситуация - Сам я с калужской области живу в Балабаново рядом Обниснк ( город) растояние между ними около 7-10 км киевской трассы, вобщем светофор таможни, красный , у меня на тот момент 100/45 2,8 квака, рядом пристраивается 325 в 36 кузове купе ну и как положено зелёный ......... страт, перед этим гонки не чего не предвещало, едим ноздря к ноздре и тут он сигналит и мы поехали 1 ,2 я сливаю гдето капот пол кузова ,когда стрелка перешла помойму 130( уже не помню) я его начинаю чуть догонять и в итоге к светофору тово города где я живу превёз ему корпус проехали гдето 5 км скорость была 210-220........ И ещё, со старта я не выпрыгнул как все делают кваки на драгах!!!!!!!!!!!!!
Ребят, вам рулетку дать, чтобы точно померить? Ну быстрее бехи, быстрее (если не буксанула, но это уже другая история). Коробки короче и движки при прочих равных лучше раскручиваются.
Что слабо похоже на правду либо веха воообще труп и там тормоз за рулем.....325 я еле проезжаю...когда как сотку\а6 2.8 разделываю в лоскуты что с 0-100, что на 100-220
Мда, на счет сотки 2.8 и ххх 325 2.5 тоже мало вериться. AHH овощь, я ему фору даю на старте где-то два корпуса, а к финишу корпуса 3-4 привожу до 140, причем 100 2.8 на мехонике! 525 объезжаю, но уже тяжелее, а вот с 325 должен был заезд, но так и не поехала 325! Возможно та 325 с которой ты стартанул тоже была мертвая. Вот моя тема A6 vs 325 http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=139850 P.S. Хотя на максималку, все может быть, может и не быть!
Е39 528 - 193 л.с. механика задний привод А6 2.8 - 193 л.с. мультитроник передний привод с 0 до 240 км/ч судорожно дышу ему в затылок.
Ratkov Я про 5er (E34) писал! С Е39 528 не доводилось стартовать, механике наверное солью, а вот с автоматом можно еще и потягаться! P.S. А разве бывают А6 С5 2000 года с мультитроником, поправьте если ошибаюсь?! Сколько он у тебя на мульте до 100 едет? На сколько мне известно, 2.8 не FSI максимально едет 230 на автомате и 235 на мехонике?!
Я не про тебя, а про автора. У мена А6 18.02.2000 г.в. произведена для Германии, а не для России. Насколько мне известно двигатель AQD с новья в Россию не поставлялся, только пригнанные из Германии. Так же и мультитроники в Россию начали поставлять только после 06 месяца 2000 года. Так же у меня панель приборов рестайлинговая и многое другое. До 100 км/ч по паспорту 8,5 сек Максималка по паспорту 235 км/ч.
Ratkov У меня год 99 двигатель ALG 2.8 типтроник, по паспорту до 100 км/ч 9.4 сек, а максималка 231. Механика с ALG 2.8 мотором 8,2 до 100 едет. Интересно в чем отличие типтроника от мультитроника, намного ли разные вещи, почему мультитроник едет почти на 1 сек быстрее типтроника и почти также как механика? P.S. Причем ALG 2.8 на типтроне не едет на заявленные 9.4 до сотни, если еду один то где-то в районе 10 сек, если гружонный 2-3 пассажирами то где-то 10.5 сек. Мерял соткой, а надо бы попробовать через vag-com. Хотя здесь многие пишут, что их машины не ездят на заявленное время производителем. А ты не замерял, сколько она в реале у тебя едет?
Вариатор и обычный автомат или механика - совсем разные вещи. Я стоя на месте резко нажимаю педаль с кик-дауном - обороты плавно, поднимаются до 5900 об/мин (в этот момент у меня уже 60 км/ч), далее обороты держатся на отметке 5900 об/мин и продолжается разгон авто за счёт плавного изменения передаточного числа трансмиссии (таким образом происходит разгон до максималки). Если со мной рядом встанет переднеприводный автомат - то при разгоне на 1-ой передаче автомата мы будем идти на равне, а в момент переключения на 2-ую и далее автомат будет отставать от меня понемногу. Если рядом со мной встанет переднеприводная механика - то всё будет зависить от прокладки на механике, т.к. со многими иду на равне вплоть до максималки. П.С. Правда сейчас масса авто увеличена на 50 кг (шумоизоляция, музыка и т.д.) и колеса стоят 245/45/18. До 100 км/ч примерно - 9,0 сек Максималка примерно - 230 км/ч
Я так понимаю вариатор и мультитроник это одно и тоже, то есть ленточного типа? Если да, то передач там и нет, они как бы виртуальные там?! P.S. Я чайник в этих автоматах...
Вариатор = Мультитроник передача там есть - но только одна, с плавным изменением передаточного числа в 6 раз, на обычном автомате или механике передач несколько с фиксированными передаточными числами, вариатор тем самым использует возможности двигателя на все 100%, как по мощности, так и по экономичности
Парни вабще вас не понимаю !! Причём тут мало или много вериться !! У ково был опыт гонок с М5 или с корветом ??У меня был на то время овощ ААN s4 . Первый раз приезжаю на гонки и понеслось ... заезд с мкой НЕТ НЕТ я не выйграл но результат удивил до середины трассы он был сзади результат 1,5 корпуса ему сливаю!!!!!( притом что у мки 400 пони если не ошибаюсь ) Гонка с корветом скок лошадей ХЗ есть видео желающим скину тоже самое сливаю корпус !!! А про гонки с 2,5 литровыми БМВ тема проедена !! Умело дёргай рычагом и всё ок))
у тебя мегаЭСка, наверное. на 40м гаррете гоняешь? мне М5е39 уже на второй трети везёт корпус/полтора, а у меня не сток :very_cool:
у меня ваапче очучение, что большинство мегагонщиков местных либо гоняют метров на двести с места на кваттре VS ... причём чаще эти ... - удроченный и уколхоженный хлам с прокладкой не опохмелившейся. соперник стоковой ЭСки - 5_40, ну никак не Мка. 400сильный заднеприводный седан разрывает на стельки 230сильную полноприводную ЭСку, если не по ледяному асфальту ехать. тоже и про овоща, типа 2и8. написали же бывшие владельцы 2и8 Ауди, что они не гонки ниразу.
Ratkov Вариатор - это хорошо! Но читал кажись в последнем номере quttroruote, что у них есть минус, при интенсивном наборе скорости происходит проскальзывание - зависание, обороты двигателя прыгают вверх, как например на механике не отпустив сцепление давить на газ. Получается при разгоне такая неприятная перегазовка, насколько я понял. Хотя недавно ездил на А6 3.0 мульте, и ничего не заметил, гладенько разгонялась.
У меня такого не было никогда. Такое происходит при неисправности вариатора. П.С. У вариатора только один минус: сложность обслуживания и дороговизна ремонта.