Отчет о заезде: Погода нормализовалась, но заезд с 325 так и не осуществился в виду того, что у 325 прогорел 5-й поршень! Все!!! Машина в ремонте. Кароче фиг с ней... ХХХ больше пантов создают чем ездят! Собралось несколько машин, заезжали 2 дня: Погода: первый день сухо и тепло, второй день мелкий дождь прохладно. Машины: Моя А6 2.8 С5 типтрон, А6 2.8 С4 авант, мотор 193 кабыл, 30-ти клапанный, автомат, ХХХ 525 мехоника, ХХХ 520 мехоника, Лекус РХ300, Субарик форестер автомат 2.0 Турбо с бустом, турбина стоит поинтереснее стоковой как заявил хозяин. Разгонялись где-то 140-180 Результаты: 1 день А6 С5 VS ХХХ 520 мехоника, со старта немного уезжает вперед на метр не больше, потом до 60-80 как-то еще тягается нос к носу, а дальше начинает сливать, к 140 я ей везу корпусов 5-6. ХХХ 525 мехоника VS ХХХ 520 мехоника, срываются вместе, потом 525 потихоньку уходит где-то на два корпуса до 140. ХХХ 525 струсил стартовать с моей А6, после того как увидел как я разорвал 520-ю (в виду того что сам он от нее сильно то и не смог уехать). А6 С5 VS A6 C4 авант, старт одинаковый т.к. обе на афффтоматах и с одинаковыми движками, до 120-130 почти вровень, потом у меня переключение с 3-4, а у него еще 3-я, т.к. у меня 5-ти ступка у него 4-х, и передачи длиннее, и он начинает уезжать на пол корпуса на корпус до 180 идем почти в одинаковом разрыве... А6 С5 VS RX300, старт также практический одинаковый, зависит кто быстрее тапку нажал тот и на пол корпуса выскочил. Едут практически одинаково до 180! Если РХ первый топанул, я за ним на пол корпуса держусь, если я первый топанул, он держиться за мной на пол корпуса! 2 день А6 С5 VS Лесник 2.0 турбобуст (у субарика приемущество: полный привод в дождь + турбинка лучше крутит в такую погоду) Старт практически одинаковый, субарик немного выпрыгивает т.к. со старта с нейтралки переключает в D, а моя немного шлифует с антипробуксовкой на 18 дюймовых летник сликах, потом где-то к 80 он уезжает на два корпуса, я держусь за ним с таким разрывом до 160-170, а дальше начинаю снижать разрыв, но субарик тормозит! А6 С4 авант VS Лесник 2.0 турбобуст, старт практический такой же как и разрыв в два корпуса к 80, к 140 разрыв уменьшается к полтора корпусу до 160-170 А6 начинает уменьшать разрыв до одного корпуса. По личным ощущениям, то на максималку Форестер проиграет А6, т.к. чувствуется как субарик начинает терять мощность на 160-180, так что к 190-200 будут ехать корпус к корпусу, а потом, ауди уверено уедет дальше! Может поэтому, хозяин Лесника отказался ехать на максималку! P.S. А хозяин 325 перестал гнуть пальцы, так же как и хозяин 525! P.S.S. Уедет ХХХ от Ауди или не уедет, все зависит, от погоды, прокладки за рулем, состоянием машины, и многих-многих других факторов!
Ребята ХХХ325 от меня уехала,а вот ХХХ525 на мешалки два раза нос утёр первый раз он пол корпуса держал до моей 3 на типтроне,а после 4тысяч начал курить.Второй раз Я со старта с двух педалей вырвался вперед регулируя ASR выключал его с 3 до 5 тысяч потом включал иначе на моих 255/40/R17 зарывается и всё встало на свои места 100$ отыграл (которые ХХХ325) проиграл и успакоился.Сегодня опять поеду ещё есть 2 притендента ХХХ525 палка и ХХХ523ХI АКПП купэ. ПОЗЖЕ отпишусь
Корпуса три-четыре он рванул от 85-90 до 140 потом у нас на этой дитанции наступает финишь сегодня мы будем на другой точно замерю если конечно он будет.ОК
Хочу добавить небного имхо! ХХХ утверждают, что Ауди уезжает только от мертвых БМВ, но и БМВ в свою очередь уезжает только от мертвых Ауди!!! Имхо и у БМВ и у Ауди есть и хорошие и плохие машины, но почему-то любители ХХХ чаще пытаются доказать всему миру и владельцам других автопромов что их (БМВ) машины едут лучше, а на деле потом ХХХ продувают, причем иногда так позорно! Спорить не буду у ХХХ есть спортивные злые задатки, НО, из 100% ХХХ ездят нормально только 20-30% а остальные больше орут глушаком!
владельцы настойчиво пытаются доказать, потому что машина сконструирована так, чтобы передавать максимум ощущений от езды. жестковатая подвеска, информативный руль и прочие особенности конструкции, заставляют думать, что машина реально ПРЕТ. на самом деле по скорости она совсем недалеко уезжает или совсем не уезжает, а наоборот отстает от аналогичных ауди с их мягкой, настроенной на комфорт конструкцией. едешь себе да ауде спокойно, слушаешь музыку никого не трогаешь, а на спидометре 160-180 :rotate:
Погонял отлично,ХХХ 325 к сожалению не было,а вот двоих ХХХ525I отодрал как сынков одного вообще с места два корпуса,а другой оказался по сильнее, но как всегда 3 не подвела.Со старта второй ушёл на корпус я его держал до третей передачи потом разрыв начал сокращаться причём быстро что я и не ожидал и в итоге:ХХХ525I тихо курит в сторонке AUDI-СИЛА.Ещё один был на пятёрки цуко хитрый кричит давай давай ,а у самого ( ХХХ530I) от Х5 мотор стоит 3.0I ему конечно проиграл ,но разрыв не велик два корпуса. А совсем забыл ХХХ523xi какая то купеха была тоже порвана как фуфайка.Я конечно сразу скажу не хвалюсь что я чемпион ,но пиз..ть резона нет говорю как есть!
едешь себе да ауде спокойно, слушаешь музыку никого не трогаешь, а на спидометре 160-180 :rotate:[/QUOTE] 100% +1 Да и 200 сотки не предел а ей хоть бы хны,главное музычка что бы была отличной
Медведь Мне пока так и не довелось заехать с 525, боятся ехать со мной хозяева 525-х )), не знаю почему, вроде и не на бабло катаемся а так ради интереса...??? Но в городе 525 отдирал не одну и не раз, но это не в счет! Вот еще что, 525-х в кузове е34 несколько вариантов а это: 525 i (170 Hp) на мехонике 9.5 до сотни, что больше чем у А6 2.8 (193 Hp) на типтроне 9.4, далее есть модификация 525 i 24V (192 Hp) на мехонике 8.6, вот с ней до сотни нет смысла гонять, не знаю как до 150-180 или на максималку??? Есть еще 525 i 24V X (192 Hp) на механике 9.5 сек., почему такая медленная не знаю, может потому что в конце приставка Х? )) А если взять А6 2.8 (193hp) на мехонике, так она со своими 8.2 сек. уделает равную по силам и весу 525 i 24V (192 Hp) на мехонике с ее 8.6 до сотни! Ну а если кваку взять, то она и на типтроне 8.2 до сотни уделает ХХХ, а механика, так вообще 8 сек и весит чуть больше чем БМВ! От А6 только 5er (E39) 2.8 (193 Hp) может чуть-чуть уехать, и то, только на мехонике, а на автомате сольет даже А6 типтрону! Поэтому, я отчасти согласен с высказыванием xor777 P.S. Вот еще один интересный факт! Многие считаю БМВ чиста спортивным авто, и глубоко ошибаются, но не смотря на это они выжимают из них все что можно, естественно ресурс падает а с ним и производительность и мощность, так вот, поэтому ХХХ чаще более укатанны, и с одинаковыми силами сливают другим автопроизводителям! ИМХО! Громко орут, шлифуют, но не едут! ))) Не хочу обидеть владельцев ХХХ т.к. сам был владельцем оной марки и не по наслышке знаю что такое БМВ, но, иногда хочется нос утереть некоторым понторезам!
не забываем, что на автомате тебе главное чтобы машина была в хорошем состоянии и вовремя педаль в пол нажать, остальное делает электроника. а на механике нужно еще палку дергать, сцепление отпускать и обороты держать в правильной зоне. иначе чуть профукал и автомат вперед уехал... чтобы добиться паспортных характеристик на механике, прокладка должна уметь очень много. на типтроне прокладка решает только кошельком на обслуживание авто и весом своего туловища.
второй раз уже вижу в твоих постах ххх523xi купе... что-то в твоих словах меня настораживает хотел бы я увидеть заезд 525 vs А6 2и8 своими глазами :very_cool:
да я не про сотку у меня 523 на автомате есть для гонок с овщами (с) Бахус тем более на сотке я в ямку попал
стоп стоп стоп. 525 е34 только 192 силы. 170сильные 523 были только в е39 с долбаной никасиловой проблемой или хз как там точно это покрытие в цилиндрах называется. кстати если взять 525 е34 и е39 первая едет лучше лучше потому что чуть легче.