A4 B8 Замена поршневой Ауди А4 В8

Врятли там будут задиры. Что делать с блоком можно узнать после его разборки и промера его геометрии.

 

Это я понимаю, мне интересен опыт. Ремонтные поршня будет дороже покупать, чем эти точить.

 

Задиры в этом моторе не случаются, все просто ставят поршневую и ездят. Поршни можно купить производства РФ, например sti-motor.ru, стоят 12000.

 

Экономия эта сомнительная.
Да и если на блоке есть выработка, а на таком пробеге будет 100% то смысл?

 

Сейчас немецкие поршни есть в наличии. Какой смысл рисковать?

 

смысл понятие относительное, для кого то он есть, а для кого то его нет.

 

За СТИ могу сказать что это ковка и достаточно хорошо зарекомендовала себя в тюнинге и автоспорте. Какой бюджет немецких ремонтных поршней ?

 

Если геометрия цилиндра не уходит, то какой смысл тогда вобще поршни менять, если можно проточить?

 

Звонил в механику, говорят проточку уже не делают, так как большой процент брака. Что делать с балансирными валами? По мануалу предписанно их менять, а так же менять привод. Насколько это актуально в реальной жизни?

 

Если кого интересует устранение масложера - то рекомендую Кочанова Олега kochanovol из Ижевска. Сам к нему ездил исправлять, теперь все супер.
В интернете можно найти контакты, могу скинуть номерок и фото

 

ну если ты сможешь нормально проточить то конечно смысла нет, но фактически очень трудно найти токаря который бы за это взялся, кроме того если сломается кольцо в процессе эксплуатации будет довольно грустно. Там же надо зазор тепловой соблюсти.

 

А можно взять Б.У поршни нового образца с шатунами ? И надеть новые кольца. В тех же бмв обычная практика...

 

Взять можно, но надо микрометр.

 

Скиньте Контакты , есть проблемы с масложором

 

Здравствуйте, нужен совет
В связи с высоким расходом моторного масла предстоит замена поршневой группы на модернизированную (CDHB 2009 г.). Являюсь вторым владельцем, пробег небольшой - ремонтов авто требует минимум - поэтому обслуживаюсь у официалов. Стоит ли мне менять поршневую группу в стороннем сервисе, рассчитывая на более комплексный подход к ремонту - например, превентивную замену масляных форсунок и других небольших деталей двигателя, чистку ГБЦ и притирку клапанов, или же продолжить свои отношения с ОД, меняющим только проблемные детали (поршни, шатуны). Ценник на работы у ОД, разумеется, сильно завышен по сравнению с неофициалами, но деньги есть. Главное для меня - качество работ, последующая беспроблемная эксплуатация и недопуск т.н. "кулибиных" к обслуживанию авто
Спасибо

 

Какой вопрос - такой и ответ: Если есть деньги, то почему не купить новый авто. 2009 год это уже история...

 

Есть деньги на ремонт у ОД а не на новый авто! Именно это имел в виду...

 

ОД гарантию даёт 2 года - хороший вариант!

 

Спасибо! Именно это и прельщает, я так понимаю, если за эти 2 года кольца опять закоксуются - гарантийный случай?

 

Честно не слышал, чтобы кто-то такое проворачивал...на это скорее рассчитывать не стоит.