Infinity EX25

Закралась мысль поменять свою Ауди А4 на Ауди Q5, но при этом решил всё же рассмотреть как вариант кроссовер Infinity EX25.
Съездил на тест-драйв и получил следующие впечатления.

Плюсы:
1.цена и оснащение. сейчас начальная комплектация стоит 1.700, в которой есть ВСЁ кроме навигации). Вторая комплектация 1.800, в которой ко ВСЕМУ прибавляется чуть лучше дисплей мультимедии, навигация, дополнительные камеры обзора (всего будет 4 с разных сторон), адаптивный круиз-контроль и вроде как возможность просмотра ДВД на экране.
Так же во всех комплектациях очень хорошая штатная музыка.
Ауди Q5 при такой комплектации будет стоить за 2.500, да и то камера заднего вида будет только одна.

2. красивый внешний вид. тут конечно всё субъективно, но у Ауди Q5 внешний вид более нейтральный. Но с другой стороны Инфинити ЕХ25 по дизайну, может быть, даже больше подходит для женщин, чем для мужчин.

3. В основном машина заднеприводная, но при необходимости становится полноприводной. Ещё развесовка по осям близка к идеальной. Должна быть интересная управляемость.

4. Красивый вид мотора , так же можно всем говорить что у тебя под копотом V6 (правда толку от этого..., см. ниже).

5. По слухам надёжность, но надёжность достигается очень частым ТО и применением в машине простых проверенных временем технологий (об этом ниже).

Больше плюсов я не увидел.

Теперь минусы:
1. Периодичность ТО и цена на запчасти. ТО у Инфинити каждые 6 месяцев, либо каждые 10000 км. Цена двух первых ТО по 12000р. каждое, ТО-3 - 30000р., дальше через раз. Гарантия 3 года.
Если посчитать обслуживание выходит сильно дороже Ауди. Я на ТО-1 у своей Ауди А4 в первый год заплатил 8000р., ТО-2 мне обошлось в 15000р. Делал всё по регламенту. Оригинальные запчасти Ауди стоят очень доступно, плюс очень много качественного европейского неоригинала. Запчасти Инфинити зачастую дороже, неоригинала меньше (а иной раз вообще нет) и всё от каких-то непонятных азиатских фирм, плюс такой момент, что например воздушных фильтров в моторе два, каждый стоит по 900р., свечей 6 и они не стандартные а какие-то тонкие, стоят по 700-800р штучка и по регламенту меняются раз в 30 тысяч км.

2. Салон, элементы управления после Ауди какие-то игрушечные. Этот маленький руль с жёсткой кожей, маленький диаметр спидометра и тахометра, все эти аккуратненькие маленькие кнопочки управления функциями на центральной консоли, ну не для мужских это рук. В Ауди всё как-то солидно, монументально, а тут явно экономия места какая-то.
Также, довольно низкая линия верха лобового стекла. Прямо кажется что нужно пригибаться чтобы увидеть небо. Наверно если ещё козырьки опустить, то вообще ничего не увидишь. Конечно я утрирую, в принципе нормально всё видно, но после Ауди очень хорошо заметна низко опущенная кромка крыши спереди.
Ещё запишу в минус это тугую педаль газа. По сравнению с Ауди в Инфинити педаль газа нужно продавливать ощутимо сильнее. Конечно дело привычки, но в городских пробках это может быстро надоесть.
Ещё одна эргономическая странность, это не подсвечивающиеся на центральном туннеле символы режима коробки передач. С непривычки не понятно в какое положение перевёл ручку АКПП и только на центральном дисплее отображается включённый режим. Только потом я увидел маленькие лампочки возле каждого символа режима АКПП, но весь прикол в том, что эти лампочки настолько маленькие, что увидеть её свет (особенно днём) вообще не представляется возможным. Но это ладно, дело привычки и потом всё же на центрально дисплее выбранный режим работы АКПП отображается.

3. Мотор и АКПП. Ну тут всё по сравнению с Ауди очень печально. Мощность мотора 222 л.с. Но по сравнению с моим 1.8 160 л.с. он не едет. Хотя паспортный показатель разгона до 100 примерно равны. У моего 8,6 сек, у инфинитивского похуже - 8,9 сек. Да, я понимаю, что у меня турбированный мотор, который тянет с низов и что атмосферный мотор нужно крутить, но как же это всё плохо реализовано в Инфинити. Автомат тормозной, вот хочешь кого-то обогнать в городском плотном потоке, нажимаешь педаль газа поглубже, ждёшь секунду, автомат наконец с рывком поднимает обороты двигателя, мотор ревёт... но разгоняемся плавно-плавно... всё момент упущен, дырка в потоке закрыта. Вот такая городская езда. Дерготня, рёв мотора, нервное состоянии что не успеешь прыгнуть в нужную дырку в потоке.
С Ауди такого нет. Во-первых мотор очень тихий, во-вторых нажал на газ тут же получил сколько хотел и перестроился куда хотел, а в спорт-режиме коробки вообще обороты мотора и турбины держаться в тонусе, отклик на педаль газа моментальный, другие участники городского движения не успевают вообще дёрнуться и перекрыть понравившуюся мне дырку в потоке.
Да, на трассе 222 л.с Инфинити будут иметь небольшое преимущество перед моими 160 л.с., но в городе активно управлять Инфинити с моторм 2.5 и убогим автоматом просто какая-то мука. Не подходит для активной езды.
А если учесть, что расход в городе у Инфинити не бывает ниже 15-16 л., а за городом по трассе ниже 10л, а если активно едешь, то ниже 12-ти + налог в год за 222 л.с., то я сделал вывод - "не в коня корм".
Я ездил на тестдрайве на Q5 и у него с новым мотором 225 л.с. и гидромеханическим автоматом разгон до сотни по паспорту 7.1 сек, очень комфортный автомат, переключения быстры и незаметны, управлять ездой в городе одно удовольствие. Расход по пробкам при активной езде не меньше чем у Инфинити, при плавной и аккуратной - меньше.

4. Руль на малых скоростях тяжелее чем у Q5. C Q5 удобнее маневрировать на малых скоростях во дворах или по пробкам. Но надо отдать должное что всё равно Инфинити хорошо управляется. Просто у Q5 управление более выверенное. На маленьких скоростях руль лёгкий, на больших скоростях руль тяжелеет на сколько надо, чтобы чувствовать машину. У Инфинити просто технологически всё проще.

В общем после тест-драйва стало мне понятно, что такое премиум по Японски и почему он дешевле немецкого премиума.
Как по мне, распробовавшего Ауди, я думаю, куплю Инфинити, за неделю наиграюсь со всеми электронными приблудами, а потом начнёт раздражать глупый мотор (вроде мощный но не едет), дёрганная тормозная АКПП, всё же некая теснота и какая-то не такая эргономика в салоне.
С моей нынешней Ауди такого нет, да нет всяких там камер, музыка попроще, навигации нет, но как же всё эргономически продумано в салоне, какая же может быть комфортная и в тоже время активная езда по городу.
Пока всё ещё ориентируюсь на Q5, Инфинити я отмёл, ещё хочу попробовать БМВ Х3 и Вольво ХС60 (правда дизайн мне не очень, но может другие качества перевесят).