i Герои галактики. Audi A8 L против Lexus LS

Тема в разделе "Статьи и обзоры", создана пользователем AudiNews, 1 сен 2018.

  1. AudiNews

    AudiNews Пол: Мужской Audi-Club Info

    2 мар 2011
    4.408
    А4
    #1 AudiNews, 1 сен 2018
    Последнее редактирование модератором: 2 сен 2018
    Если отдадите новую Audi A8 L или Lexus LS наемному водителю, вы совершенно точно будете ему завидовать. Но кто-то должен делать эту работу

    [​IMG]

    Мир еще никогда не видел таких разных представительских седанов: очень офисная и технически продвинутая Audi против невероятно стильного, местами даже нахального Lexus LS. Похоже, японцы придумали новый класс автомобилей (мы, правда, еще не определились, как его назвать). Новый LS — это огромный и очень дорогой седан, за рулем которого вы не будете смотреться нелепо.

    Audi A8 L после смены поколения по-прежнему кажется классическим седаном на парковке у делового центра. Список опций здесь длиннее книги Поклонской, а места сзади так много, что на полу можно играть в нарды. Да, ночью она задорно играет задними светодиодами, но это не более чем яркие носки к строгому костюму.

    Сначала мы планировали сравнить эти две новинки: моторы, коробки, опции и далее скучно и по пунктам. Но оказалось, что LS и A8 будто из разных галактик. Обе по-своему прекрасны, но кроме формфактора общего у них нет ничего. В общем, договориться не получилось.

    Роман Фарботко: Мне было бы жалко отдать Audi A8 L наемному водителю — она особенно хороша на ходу. И это нужно почувствовать.

    Я бы, конечно, мог сейчас надуть щеки и, смотря в пол, доказывать, что A8 не лишена недостатков. Но давайте предельно честно: новая «восьмерка» — это пока лучшее, что со мной случалось в 2018 году.

    [​IMG]

    Но вот проблема: я долго не мог понять предназначения A8 при живом близнеце A6. Они еще никогда не были так похожи: одна платформа, одни моторы, даже салоны — как под копирку. Те же маркие экраны и очень кабинетная передняя консоль. И при этом катастрофическая разница в цене. Причем какой-то разницы в функционале нет: A6 тоже умеет ездить почти без рук, у нее поворачиваются задние колеса, а еще там есть огромный проекционный дисплей.

    Понять логику немцев можно, только основательно поездив и на той, и на другой новинке. Осознание пришло где-то на четвертой тысяче километров: A8 L оказалась более универсальной. В ней действительно очень много места, причем свободное пространство организовано предельно грамотно: в Audi не постеснялись сделать скрытые ящички в передних подлокотниках и даже фальшпол в багажнике. И это в представительском седане за 100к+ тысяч долларов.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Поэтому вы не подумайте, что «восьмерка» — это только история про наемного водителя и очень важного пассажира. У A8 L классная пневма, которая в экстренных ситуациях умеет приподнимать кузов на 12 см и постоянный полный привод. Еще здесь гигантский багажник на 505 л, а на заднем диване помещается детская коляска. В общем, A8 L — это, конечно, не семейная машина, но в случае необходимости способна выручить.

    На ходу «восьмерка» божественна. Да, здесь слишком много синтетики, а управление больше похоже на компьютерную игру: совсем не чувствуется, что это один из самых длинных седанов в мире. Руль почти полностью лишен обратной связи, а отклики на нажатия педали «газа» вообще без паузы — кажется, что управляешь электромобилем.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    В России A8 L продается только с одним мотором — трехлитровой наддувной «шестеркой». Двигатель исключительно хорош «на низах» — то, что как раз и нужно в городе. В заявленные 5,7 с до 100 км/ч охотно верю, но седану явно не хватает азарта. Он слишком правильный, немецкий.

    Вообще мне было бы обидно, что такой продвинутой и почти совершенной машиной управляет мой наемный водитель. На заднем диване нет ни классного блока климата с откликами, как на iPhone, ни дико крутой приборки с сочным экраном, ни дефлекторов с сенсорным управлением (да, бывает и такое), ни почти автопилота. А еще там невозможно понять, как управляется Audi A8. И это тот случай, когда лучше один раз почувствовать, чем тысячу раз прочесть, увидеть или услышать от своего водителя.

    [​IMG]

    Из этих двух крайностей — Audi A8 и Lexus LS — я, без сомнения, выбрал бы первый. Нет, не подумайте: японец очень хорош хотя бы своим космическим дизайном. Прохожие сворачивают на него шеи, а выходить из LS можно без мысли, что кто-то подумает, будто вы — наемный водитель. Просто Audi A8 — это классика, а она всегда будет в моде. И не важно, что скажут другие.

    Николай Загвоздкин: Я бы никогда не вылезал из-за руля этой машины. Ну если только иногда и только для того, чтобы посмотреть, как она красива
    Нет, наемный водитель мог бы выгнать меня из-за руля LS 500 только в одном случае: если бы связал меня и насильно усадил на задний ряд. Я вообще люблю машины, люблю ездить за рулем, но такого удовольствия не получал давно. И дело не в количестве лошадиных сил (их тут 421) или времени разгона до «сотни» (4,9 с), хотя это все тоже очень круто. Просто все в этой машине сделано как будто для меня.

    [​IMG]

    GS в России не продается, так что, как по мне, если вынести за скобки спортивные автомобили Lexus, то именно LS — самый красивый, агрессивный и необычный в модельной линейке японского бренда. Пока что их немного на дорогах, так что флагман японской марки — хедлайнер любой пробки: на него показывают пальцами, фотографируют, поднимают вверх большой палец в конце концов.

    Он близок к совершенству снаружи и внутри, не считая, конечно, двух рычагов переключателей режимов езды прямо на кожухе приборной панели — они несколько разрушают визуальное совершенство.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    И да, надо понимать, что внутри Audi A8 значительно прогрессивнее, хотя у Lexus LS тоже есть комплектация, максимально заточенная под задних пассажиров: с экранами, пультами, знаменитыми «оттоманками». Там, где у Audi красочные сенсорные экраны с кучей функций, у Lexus — тачпэд, распознающий рукописные буквы. Так себе решение.

    Хотя кое в чем японский седан может дать фору не только Audi, но и всем остальным конкурентам. 24 дюйма. Это не диаметр колеса выставочного «бигфута», а диагональ проекционного дисплея LS — больше пока нет ни у кого. Он просто прекрасен, чрезвычайно удобен и показывает даже название треков, которые сейчас воспроизводит аудиосистема.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Впрочем, для меня все это не имело решающего значения, главное — из-за руля этого автомобиля абсолютно не хочется вылезать. Фотограф, который проводил съемку, в конце дня удивленно заметил, что LS ему показался жестче A8. Вполне возможно, но подвеска японца настроена почти идеально: не утомляет водителя дискомфортом, но позволяет машине великолепно маневрировать.

    Честно, о том, какие гигантские габариты имеет флагманский седан Lexus, я вспомнил ровно один раз, когда как-то выглянул из окна своей квартиры и понял, что LS примерно в два раза длиннее Logan, припаркованного рядом. Все остальное время я не испытывал никаких проблем ни с парковкой, ни тем более с перемещениями в пространстве. Порой мне вообще казалось, что я еду на купе. И тут, кстати, можно опять вернуться к техническому прогрессу. Один из очень заметных плюсов LS — плавность хода, мощная составляющая которой — 10-ступенчатый «автомат».

    [​IMG]

    В общем, при всей моей искренней любви к Audi, выбор между A8 L и LS 500 для меня бы не стоял. Если первый автомобиль — это суперсовременный офис на колесах, то второй — буря эмоций. Еще десять лет назад было очень странно представить, что можно так сказать, но этот Lexus — машина для более молодого покупателя, которого за рулем никто точно не перепутает с водителем. А еще у него невероятная музыка и он заботливо тормозит сам, если сомневается, что вы справитесь вовремя.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Аutonews.ru
     

    Вложения:

    Полковник и advert нравится это.
  2. AudiA6man

    AudiA6man Пол: Мужской Участник форума

    29 июн 2018
    473
    Москва
    A6C7 2.0 tfsi (CDNB) 2013
    По салону Лексус уступает Ауди.
     
    Nightwolf_ng, Hanry и Полковник нравится это.
  3. partizan312

    partizan312 Пол: Мужской Живу я здесь

    8 июл 2011
    2.379
    Рязанская обл.
    Audi А8 D4 4.2 дизель
    Проекция в 24 дюйма это очень круто конечно))))).
    И А8 клиренс на 12 см тоже не плохо.
    Зачем это печатать вообще.
    Ездили по трассе с этим LS меня он так и не сделал.
     
    Полковник нравится это.
  4. AudiA6man

    AudiA6man Пол: Мужской Участник форума

    29 июн 2018
    473
    Москва
    A6C7 2.0 tfsi (CDNB) 2013
    Потому что у тебя мотор старой школы, теперь А8 идет только 3-х литровый.
     
  5. Lasy

    Lasy Пол: Мужской Make Russia Warm Again

    31 июл 2008
    11.574
    Москва
    Q7 TDI 2015
    Он не просто уступает, между ними реальная пропасть. К чему у Лексуса эти "рожки" по бокам на торпедо? А этот убогий дизайн передней панели в стиле комиксов Марвел?
    А про экстерьер - вообще молчу, такое впечатление, что япошки объелись галюциногенных грибов.
     
  6. Полковник

    Полковник Пол: Мужской Генералиссимус ёпт!

    26 сен 2006
    11.238
    Audi A6 C6 4F Avant 3,0 CDYA 290 hP 580 Nm quattro® AT
    Согласен, дизайн ПОЧТИ всех азиатов несуразен и непонятен европейскому взору, однозначно!
     
    Nightwolf_ng, St.Mike, alexander_kr и 2 другим нравится это.
  7. kamikadze69

    kamikadze69 Пол: Мужской Завсегдатай

    10 авг 2016
    593
    Тверская обл.
    Q7 4M 3.0tdi 2017
    Что дальше?
    Костюмы от Бриони с абибасами сравнивать начнем?
    Если азиатское чудовище стоит дорого, то это ещё не значит, что они в премиуме что-то противопоставить немцам могут.
    Этот лохус нужно с корейским генезисом и прочим китайским "премиумом" сравнивать.
    А ауди, мерседес и бмв это совсем другая лига.
     
  8. Lasy

    Lasy Пол: Мужской Make Russia Warm Again

    31 июл 2008
    11.574
    Москва
    Q7 TDI 2015
    Вопрос не про лиги
    Если раньше у япов был железобетонный аргумент типа "зато они не ломаются", то теперь этого нет.
    Несуразные ценники, совершенно уродский дизайн абсолютно всех японских авто (Ниссан, Тойота, Хонда, Лексус, Инфинити) - что они могут противопоставить немцам?
    Как говорится: виски должен быть шотландским, водка - русской, а автомобиль - немецким.
     
    Gen13, Nightwolf_ng, St.Mike и 5 другим нравится это.
  9. 6APT

    6APT Пол: Мужской Участник форума

    5 сен 2013
    202
    A6C6 4.2 350hp
    Да уж, сравнили джопу с пальцем, лол) C А8L реально сравнивать лишь оставшихся двух из "большой тройки", имхо. Я имею ввиду из серийных и доступных, так канеш еще бентли всякие унылые есть и тп.
     
    Nightwolf_ng и St.Mike нравится это.
  10. Gen13

    Gen13 Пол: Мужской Участник форума

    2 окт 2015
    127
    A4 1.8T 2010 г.
    На мой вкус, лексус ну очень страшный. Особенно морда.
     
  11. Pawlik_Automan

    Pawlik_Automan Пол: Мужской Новичок

    20 июл 2018
    9
    Москва
    Хоть Лексус и дороже, по непонятным причинам, но мне Ауди больше понравилась, она такая стильная, при этом ничего дерзкого нет, она просто показывает, к чему эти пустые понты и кстати внутри отделка мне нравится больше, чем в Лексусе. Вообще мне кажется любое такое авто порадует любого человека, хотя нам ли смертным о таких мечтать?!
     
  12. Бахрейн

    Бахрейн Пол: Мужской Новичок

    21 сен 2018
    7
    Москва
    Как по мне, они очень похожи. Но у ауди морда все равно аккурантее и роднее:rock::rock:
     

Поделиться этой страницей

Загрузка...
Похожие темы - Герои галактики Audi
  1. AudiNews
    7
    1.671