i 6 ошибок, которые совершают даже опытные водители

Тема в разделе "Статьи и обзоры", создана пользователем AudiNews, 15 июн 2018.

  1. AudiNews

    AudiNews Пол: Мужской Audi-Club Info

    2 мар 2011
    4.320
    А4
    Без ошибок не обходится ни один водитель. Однако часть из них носит не случайный, а осознанный характер: водитель совершает их намеренно, поскольку вовсе не считает некоторые действия ошибочными. В отдельных случаях какая-то логика при этом действительно присутствует, но… В общем, как обычно, приглашаем высказаться по перечисленным ниже ситуациям.

    Собственные ошибки все называют опытом. Оскар Уайльд


    Переехать через полицейского

    [​IMG]

    «Лежачий полицейский» — достаточно убедительный способ заставить снизить скорость. Особенно если этот самый полицейский выполнен безо всякого уважения к стандартам, а представляет просто горку из асфальта, «спроектированную» веселыми гастарбайтерами. А как преодолевать данное препятствие на автомобиле с малым клиренсом?

    Основной способ, как известно, один — притормозить, отпустив педаль тормоза непосредственно перед препятствием, разгружая передок машины. Если «полицейский» занимает не всю полосу, то не грех прижаться вправо, прокатившись хотя бы правыми колесами по ровной дороге. А вот стоит ли пытаться форсировать такое препятствие под углом, как это советуют многие?

    Закон сохранения энергии ухмыльнется — меня, мол, не обойти. Однако же смысл в маневре все-таки есть: недаром бывалый альпинист поведет в гору толпу туристов не прямо к вершине, а зигзагами. Грубо говоря, если пересекать «полицейского» не поперек, а как бы вдоль, то угол наклона этого участка дороги при такой траектории снизится почти до нуля — по аналогии с туристами, которые лезут не в гору, а фактически ходят вокруг нее. Однако же на практике особого смысла в подобном маневре нет: ведь автомобиль должен двигаться по своей полосе, а потому реальный угол отклонения от прямой может составить от силы десяток градусов. Подвеске при этом легче не станет, да и кузов подвергнется дополнительному скручиванию. А бибиканье торопыг, едущих сзади, будет гарантировано: им такая «синусоида» точно не понравится.


    Превышение на 19 км/ч

    [​IMG]


    Есть, пожалуй, единственное действующее правило движения, которое нравится всем. Его суть в том, что за быструю езду вас накажут только при превышении допустимой скорости на 20 км/ч с хвостиком. Это сделано с учетом всевозможных погрешностей приборов. Понятно, что в итоге народ облегченно вздохнул и начал ездить по формуле «плюс 15 км/ч к разрешенной скорости». А кто-то и все 19–20… Так сказать, по верхней границе допуска, полагаясь на погрешность спидометра, который всегда завышает свои показания.

    Желание ехать быстро и при этом не нарушать, экономя на штрафах, вполне понятно. Но, к сожалению, даже профи не хотят думать о том, что движение по упомянутой формуле — это нарушение в чистом виде. Просто до поры до времени за него не наказывают. Но если, к примеру, при разборе причины ДТП выяснится, что участник аварии двигался со скоростью 79 км/ч при разрешенных 60 км/ч, то чаша судейских весов вряд ли будет к нему благосклонна.


    Автомат в нейтраль

    [​IMG]

    Многие водители, в том числе и опытные, которые всю жизнь проездили на машинах с механической коробкой передач, иногда начинают делать нелепые ошибки, пересев на машину с автоматом. Типичный пример — желание на каждом светофоре перевести селектор из положения D в «нейтраль» или «паркинг». На механической коробке это было необходимо — не стоять же с выжатым сцеплением! — а вот реальному гидромеханическому автомату такое издевательство ни к чему. Впрочем, подробное обсуждение вопроса мы уже проводили вот здесь.

    Справедливости ради отметим, что отдельные нерадивые автопроизводители из-за океана, не сумевшие сделать нормальную АКП, переваливают свои просчеты на владельцев. Мол, будете долго стоять на «драйве» — готовьтесь к неприятностям: стуки, удары при переключениях и т.п. Такие записи в инструкциях фактически помогают сервисам отфутболивать недовольных клиентов. Но с нормальной коробкой ничего подобного не происходит.


    Аккумулятор и фары

    [​IMG]

    В холодное время года бывалые водители перед пуском мотора часто включают фары. Цель — разогреть аккумулятор перед выдачей пускового тока. А надо ли это делать или нет?

    Когда-то такой прием действительно рекомендовался в литературе. Но в последнее время подобных советов уже не встретить. И дело не только в том, что батареи стали лучше, а современные впрысковые машины пускаются «с полпинка». Просто последние исследования показали, что батарея никаких реальных бонусов от такого прогрева практически не получает, а вот часть энергии, хоть и небольшую, но теряет. Поэтому специально нагружать аккумулятор перед пуском все-таки не стоит.


    Ремня!

    [​IMG]

    Самое идиотское противоборство со здравым смыслом, которое чаще других допускают именно бывалые водители — наплевательское отношение к ремням безопасности. Аргумент, как правило, простой — «А я всегда так езжу». Или другой, более современный «довод» — «А у меня подушки безопасности установлены». А типичный аргумент некоторых «таксистов»: «А нэту, нэту».

    Извините, но комментировать это и тем более спорить я не стану. Все-таки есть некие постулаты, не подлежащие обсуждению. Надо — и всё, вопрос закрыт.


    Сцепились…

    [​IMG]

    Очень многие владельцы машин с механическими коробками передач почему-то то ли боятся, то ли ленятся лишний раз переключить передачу, предпочитая то и дело стоять с выжатым сцеплением. Перечень того, что при этом раньше времени прикажет долго жить, получается весьма солидный. Тут и выжимной подшипник, и корзина, и полукольца коленвала, не больно-то любящие излишнюю осевую нагрузку… До поры, до времени, конечно, все это хозяйство сдюжит, но зачем специально добивать машину — непонятно.

    Кстати, говорят, что с выжатым сцеплением в сталинские времена заставляли дежурить водителей, ожидающих особо важных персон. Мол, вдруг коробка откажется включаться… Сколько при этом выхаживало сцепление, никого не волновало.

    Всех, кто с чем-то не согласен или желает дополнить перечень, приглашаем высказаться.

    Zr.ru
     

    Вложения:

    Веселов и advert нравится это.
  2. quattrosens

    quattrosens Пол: Мужской Старожил

    21 сен 2010
    14.838
    Audi Allroad 2.5 tdi
    АККПП ZF8HP сама на стоянке автоматически переводит селектор переключения скоростей в нейтраль, источник SSP 457.
     
  3. ReWire

    ReWire Пол: Мужской Живу я здесь

    3 апр 2012
    1.652
    A4
    Думаете робот стоит буксует на светофорах? ;)

    Статья лет на 15 устарела, я думаю тут уже нет таких кто даже слышал про разогрев фарами..
     
  4. Веселов

    Веселов Пол: Мужской Завсегдатай

    17 мар 2016
    796
    Московская обл.
    A6C5 TDI AKN Avant Моно Механика
    Новое,это хорошо забытое старое :ded:
    Другу показал,а то он панически на А6С6 дергает варик в нейтраль на каждом светофоре.
    А по поводу разогрева аккамуля-так нет,есть еще такие,уверяю :hello:
     
  5. Stevee

    Stevee Пол: Мужской Живу я здесь

    12 июн 2012
    1.568
    A4 2.0 MT Quattro
    Так фары на современных машинах сразу же сами включатся! А на Ауди и подавно при открытии дверей, так что разогрев всё таки происходит )
     
  6. JoeDoe

    JoeDoe Пол: Мужской Участник форума

    12 авг 2015
    493
    А4 B6 1.8T (BFB)
    Может, конечно, в Москве уже у всех такие свежие машины... :)
     
  7. Stevee

    Stevee Пол: Мужской Живу я здесь

    12 июн 2012
    1.568
    A4 2.0 MT Quattro
    Если это камень в мой огород, то я как бы не из Мск, это видно же. ДА и машина у меня 2011 года, что по меркам той же Москвы - динозавр. Но в любом случае машины уже лет 10 как имеют датчики света и ходовые огни которые всегда горят
     
  8. JoeDoe

    JoeDoe Пол: Мужской Участник форума

    12 авг 2015
    493
    А4 B6 1.8T (BFB)
    Никаких камней, просто отмечаю, что такие фишки относительно недавно появились. Например, у нас с коллегами насчитывается шесть личных автомобилей, из них только в одном есть ДХО и датчик света, это машина 2013 года. В Hyundai 2011 года этого нет. В моей Ауди А4 2004-го года датчик света мог бы быть, но эта опция у меня отсутствует. И про "прогрев" аккумулятора включением фар периодически слышу.
     

Поделиться этой страницей

Загрузка...