A6 C6 Форсунки TDI - вопросы диагностики и замены

на залупу, эпоксидка слабая.

 

Обезжирить максимально, продуть и залить жиденьким Локтайтом, чтобы впитался в щель. Или чем то подобным, что работает и с грязью, и с прочим говном. Потом ещё мазнуть пару, тройку раз.

 

Спасибо, так и сделал, но еще не ездил. По крайней мере, на хлостых уже не сочится. Посмотрю что будет через пару дней активной езды.

 

Всем привет! Вобщем дело было в плохо установленной подводящей трубке) Снял/поставил и больше нет никакой течи. Сухо!
Сергей, тебе отдельное спасибо за консультацию по телефону!

 

Уплотнительное кольцо наджаблено скорее всего..

 

Если по чесноку то колечко одноразовое №F00VP01003

 

Ну видать она у тебя слабая....

 

это о чем

 

Подозреваю, они твою залупу обсуждают.

 

Так пусть он сначала на свою посмотрит, а потом пишет "дельные" советы.

 

Фу поручик, там где вы там всегда пошлость....речь идет об эбоксидке...

 

Ну почему же, могу и урок грамотности дать - эПоксидка.

 

Игорь,ты ж вроде самозабанился?
Погорячился\передумал ?

 

Парни подскажите, из под штуцера обратки течь,колечки бош уже 2 поменял, в штуцере может что то выработаться, или кольцо попробовать тольще поставить есть смысл.

 

Больше всего грязь попала, перед установкой клипсы колечко лучше смазать пластичной смазкой. Толще больше всего не найдешь да и клипса не встанет.

 

Спасибо, попробую.

 

А я бы рекомендовал еще на саму форсунку внимание обратить . Не равен час в обратку может давить ,такое на этих форсунках бывает .

 

В обратку значит забитая?

 

Eсть смысл поменять либо плотность кольца, либо материал, не меняя размеры, оригинал это NBR70, можно попробывать NBR80, NBR90, или поставить фторкаучук FRM70, FRM80, FRM90...всё это искать на не у Боша!!!