Начало давить масло из под Труб напорной линии в соединении с фланцом воздуховода. Вопрос: Как в воздуховод попало масло и чем это грозит? Может ли это означать что турбины пора менять, при условии что потери мощности нет???
Уровень масла? У меня раз накрылась турбина. так из глушака дым валил такой , что не видно было ничего сзади.
Уровень масла вчера упал на минимум, естественно сразу долил. У нас сейчас -5, выхлоп конечно виден, но на мой взгляд в пределах нормы. Дым светлый, не похоже чтоб масло попадало в поршни.
На ВКГ мало вохоже, плюс у меня один каталик вырезан. И масло выдавило на входе в дросель по пути от интеркулеров. Може интеркулиры забиты? Мне кто-то говорил, что если они в даталово забиваются, машина может выкинуть часть попавшего в них масла. а на ружу вышло через дырявый фланец воздуховода. сегодня целый день катался, масло на уровне, дыма нет, свежие подтеки мизерные, правда запах какой-то не хороший, даже не могу описать на что похож.
Народ, подскажите что ещё может вызвать выброс масла в воздуховод??? Снял сегодня интеркуллеры, там с обоих масла вытекло, ну может грамм 30 от силы.
Всё ведь правильно написали-меняй паук вентиляции, чисти сапун. Физика тут проста-задубела мембрана грибка, который подходит к у-воздуховоду, в итоге под наддувом в картере создается избыточный вакуум, прихватывая большое количество масляных паров. Их и прокачивает по всей системе, а в кулерах как в самой низкой точке они оседают. Особенно это актуально, если машине боле 10 лет и паука не меняли ни разу.