Доброго времени суток форумчане. Получил в безвозмездно от матери старенькую Audi 80 b3 1.8SF Карб. Хейкен 1 Простояла во дворе с мая 2016 года. Скажу честно не в лучшем состоянии, принял решение если заведу, буду ей заниматься, т.к. нравится она мне, денег не жалко, хотя их и нет обычно)) но суть в чем Вставили акум с пусковым током 630, заменили свечи для пробы на А17 дврм, бронепровода от Бреми, трамблер и бегунок тоже от бреми, кутит бодро, искра есть, но не чих ни пых, ни чего. Сняли коробку фильтра, предстал перед нами карбюратор. вот честно читаю уже день 3 подряд по нему, пока мало чего понимаю. в правой камере бензин скопился, при кручении стартера, видно что подливается. слева заслонка, ее пробовали и закрывать и открывать. Один раз при закрытой заслонке чихнула один разок после чего снег возле выхлопной трубы забрызгало чернотой)) хз чего это, но посчитали что давление в двигателе имеем. Покрутили еще пару раз ни чего, адекватно подгходя к процессу не передерживали стартер, что бы ни на делать глупостей, но мечта о заведенной машине в морозец -7 так и не сбылась))решили что дальше надо читать и думать куда смотреть что то менять или чистить. Карбюратор внутри черный, но без махровости или как правильно сказать. в Автосервис гнать ее не вариант, денег на эвакуатор нема, лучше запчастей куплю, да еще и колеса заблокированы все, примерзли или окислились, при каждом посещении машины, выливаем на них по 0.7 жидкого ключа, лишним не будет, считаем ) и так подскажите, куда смотреть, почему не заводится, что читать, что осознавать и понимать?! Очень благодарен за помощь и советы, камнями не кидайтесь только.
получается что да, вынули, и бегунок тоже, обратно новые вставили, провода туда же воткнули сохранив очередность. как верно выставить зажигание? и только в этом заключается проблема?
А положение бегунка при этом не провтыкали? Ведь обратно трамблр можно поставить в любом положении его вала, относительно корпуса. Т.е. трамблёр воткнули, и повернут он "примерно так", а вот бегунок уже смотрит не туда. Так точно запуска не будет. Если всё так, то как минимум придётся искать метку на распредвале, проворачивать двигатель, так чтобы она оказалась в таком положении: (выбитая точка между зубами -- во верхней плоскости ГБЦ) После этого смотреть, куда смотрит бегунок. Вот куда он смотрит, туда и втыкать провод первой свечи, остальные провода по часовой в порядке 1-3-4-2. Только после этого можно пробовать заводить. Если не заводится, то немного поворачивать корпус трамблёра (ослабив болт) по часовой или против, пока не заведётся. Если заведётся, то ещё регулировать надо будет, но сначала надо завести...
Что значит "провтыкали" бегунок? После снятия старой крышки трамблёра он смотрел на 12 часов, если 6 это радиатор, но провода выставили как были т.к. снимаю защиту ремня ГРМ проворачиваю метку как на фото, после чего, выставляю провод первой свечи на бегунок, остальные по часовой в порядке как описали, буду пробовать, завтра отпишу!) Спасибо
Значит то, что новый трамблёр поставили не так как старый. У трамблёра есть корпус и есть вал (на котором бегунок), Могло оказаться так, что вал встал иначе, чем был до этого. Там ещё и шестерни косозубые, при установке вал немного проворачивается. В общем, главное -- установить бегунок так, что бы он был ровно под проводом 1 цилиндра, при совмещённой метке распредвала. Ну и при попытках запуска, немного покручивать трамблёр по_часовой/против, до тех пор пока не найдётся положение, при котором заведётся.
Есть у меня подозрение на залипшую иглу в карбюраторе и на плохой (выдохшейся) бензин, раз машина долго не ездила... Но начать надо с установки зажигания, раз его побеспокоили. Вообще, не вижу смысла в замене трамблёра, только лишнюю проблему создали.
Ремень ГРМ, надеюсь, не трогали "на всякий случай"? Метки по букварю. Маховик - метка по середине нолика, распредвал - по вышеприведенной фотке, надо просто пояснить, что на фото она кажется чуть выше, чем на самом деле, метка по привалочной плоскости стыковки ГБЦ и БЦ, хотя, честно сказать, на заводку при -7С, ползуба разницы уже некритичненько. Главное - "не провод свечи на бегунок", а бегунок на провод 1го цилиндра. Совершили вы лишние телодвижения, однако, ибо трамблер можно поставить абсолютно в любом положении, так же в совершенно произвольном положении будет направлен бегунок...вопчем, начинать с меток, потом привытаскивать трамблер, проворачивать вал с бегунком, втыкать трамб обратно/на место и так до попадания. Карб при запуске должен быть с закрытой воздушной заслонкой, для обогащения смеси при запуске холодного мотора. Масло проверить не мешало бы ну и все такое.
Вот оно, сказалось мое не знание, заменили мы не трамблер полностью, а только его крышку и бегунок. В заблуждение вас всех ввел((
нет пока не трогали ремень грм, он под щитком, вроде что бы его снять придется весь перед разбирать пол морды, на сколько мне известно. Бензин заливали на днях, перед пробными пусками, литров 5 Как закрыть воздушную заслонку полностью? при вытянутом подсосе, там все равно остается зазор? или подтягивать тросик? Выше писал что заменили мы только крышку трамблера, а не целый трамблем, все равно выставлять метки как по книжке?
У карбовых машин подсос как на жыгулях классике, заслонка должна оставить щелочку в 1 мм примерно, иначе уж совсем воздуха не будет. Когда выставишь метки, попробуй при пуске помощником какой-нибудь "быстрый старт" в первое очко карба пшшшикать, если хоть как-то заведется, то уже ловить угол и смотреть, что с подачей бенза.Только аккуратнее, не смотри сверху, бывает, обратно хлопает смесь. Ну а метки просто проверить для себя, чтобы быть уверенным в углах. И этта... трамблер сильно не покрутить, скоба крепления в корпус упирается, не знаю, может, спецом так сделали. А бенз вряд ли за 7месяцев замсмолился, думаю, норм.
http://www.audi-club.ru/index.php?threads/posle-zameny-remnja-grm-ne-zavoditsja.472167/ Вот тут почитай, как оно там.
Искра есть? По фазам совпадает? Брызни в карбюратор Быстрый старт, будут вспышки- дело в карбе, нет, ищи проблему с зажиганием. На быстром старте она и завестись должна.
Это да... Если не трогали, но ничего не надо с ним делать. Предполагаем, логичное, что там всё в рабочем положении, раз никто там ничего не изменял с мая 2016 года. Нет, пол-морды разбирать не нужно, но пока не трогай там ничего. А сколько там было до этого? Если полный бак выдохшегося дерьма, то эти 5 литров -- капля в море. Тросик отсоедини вообще, вытягивай рычагом на карбюраторе, до упора. Заслонка должна закрыться полностью, а при запуске приоткрываться автоматически, на необходимый угол. Не должен нигде там бензин скапливаться. И подливаться ничего не должно. Не должно и брызгать "чернотой". Всё это указывает на неправильную работу карбюратора. Похоже на залипший игольчатый клапан. После попыток запуска, выкрути свечи и посмотри в каком они состоянии. Если они будут мокрые от бензина, то это будет указывать на перелив. Твой карбюратор выглядит так?:
Спойлер Может, дед или отец умер, так часто бывает. Если я помру, машина тоже долго стоять будет, пока не решатся ее продать
Бенза должно было хватить как минимум на дорогу от Питера до Череповца а это 500+ км но вьехали в бетонный блок во дворе, погнули крыло спереди и лонжерон, известно что слетел ремень генератора, подвинуло вентилятор, фары целы, бампер на помойку, сколько человек знакомых кто капается в машинах смотрели, сказали что это поправимо и стоит для начала завести. Убедиться что заводиться. По кузову очень много косяков, но вот жидкости меняли своевременно, мотор не насиловали, но на сколько я знаю, были всегда проблемы с холостым ходом, т.к я не лез, а мать отдавала машину какому то знакомому за копейку, думаю нужно делать самому и нормально. Сегодня добрался до машины но акума не было подрукой по мощнее по этому, открыли капот, но из за дикого снегопада ни чего толком не поделали, только открыл крышку фильтра глянул в камеры карба, в правой камере до сих пор бенз, но с другой стороны ему и уходить то наверно некуда. Полагаю нужно промыть как нибуть топливную систему и заменить фильры. про это думали уже что зря не посмотрели в прошлый раз, но и сегодня не стали, т.к. сыпало снегов как снего пушки)) Таким было подкапотное летом, сейчас мало чего изменилось, только то что меняно. Не кидайтесь камнями парни, все от педорю, будет конфетка а не машина, запустить бы только. Радиатор и телевизор уже нашел с разборки целехонькие, в ближайшее время возьму, что бы после вытяжки сразу вставить Вытягивать будут на нормальном оборудовании, спецом иду в отпуск, денег не жалею, с геометрией где то в 15к вылезает, будут все зазоры выводить все проверять, на стапеле, сказали и не стаким дела имели, все будет гут, пока я им верю, и коплю деньги)
Было дело, был судебный процесс, и вроде нужно было мать лишить имущества, вот она и простояла, а потом все обошлось и решил я если заведу, займусь машинкой, мне чисто для себя, она мне нравится
Давай как фото ентого безобразия... Где это там бензин может быть и не уходить, кроме как в поплавковой камере?... Ибо в камерах снизу заслонки, а они не герметичны от слова совсем.
сегодня получил телефон с ремонта, к выходным думаю доберусь до машины, с матерью не живу, а машина у неё во дворе, так что как доберусь нафоткаю. всего всего, думаю к воскресению будет готово!