ТО на 60 тыс.км. 2.0 TDI

Привет! У меня тоже 2.0 Tdi , несколько месяцев назад проходил то-60.
Вот какие работы я делал:
Замена масла в мультитронике;
Замена всех фильтров ( масляный, салонный, воздушный, топливный);
Замена масла.
Перед зимой проверь свечи накаливания , аккумулятор (мой на 3 год уже дохлый был), ну и колодки. К 60 тыс. Км. Тормозную жидкость также меняют , но я не менял, на 75 заменю.
Самая затратная статья это стоимость масла в коробку передач ( 7-8 литров нужно).
У меня стоимость материалов составила около 12 тыс. руб. + стоимость работ 3-4 тыс.
Вот здесь есть коды оригинальных запчастей http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=168996
И еще найди тему про отчеты то-60, там куча информации.

Я ремень грм не менял, к 150 тыс. км. нужно.

 

Смотря где будешь все это закупать и менять.я материалы покупал сам. Менял не у официалов. У меня не больше 15 вышло, точно не помню.

 

чуть-чуть добавлю...тормозную жидкость меняю каждые 2 года-дилеру 2 литра-0,5 вернул...масло в мультике каждые 60 тыс (в мануале), правда по эльзе 5,5 литров для замены написано...я отдавал дилеру 6 литров...остаток не вернули...все фильтра каждые 30 тыс меняю, салонный угольный каждые 15 тыс.км....фильтр в мультике никогда не менял...колодки передние заменил на 75 тыс...мог бы еще поездить.
ГРМ не менял и пока не собираюсь, по сервисной книжке еще далеко, да и по деньгам для меня очень дорого
По деньгам ТО-60 не скажу...давно очень это было

 

Не затягивал бы я с ГРМ до 150 тыс.Хотя бы раз в 100.

 

Ок, спасибо. А сколько по деньгам он выйдет?

 

Масло как в двигатель, так и в АКПП можете залить любое, главное, чтобы был ВАГовский допуск.
В оригинале, большинство ОД Ауди заливают в движки Кастрюлю.
Я бы лично для движка перешел бы на Motul, а в коробку все же оригинальное залил.

 

Есть Куланц, а это немаловажно. Воздушный фильтр менятся при 90000км.

 

По поводу ТО у официалов, это решать вам.
Все зависит от кармана.
Я бы на негарантийной машине забыл бы про официалов и вспоминал бы в крайних случаях, когда без них никак. Собственно, что я и делаю Обслуживаюсь в специализированном сервисе.

Полусинтетику уже давно не льют в современные двигатели. Это не трактор МТЗ. И в дизеля ВАГовские и в бензины заливается синтетика.
Синтетическое моторное масло без проблем мешать можно, поэтому для перехода на другое масло ничего особо не нужно делать.

Что касается ремня, то все верно, зубчатый ремень на дизелях ходит 120 000 км, но по своему опыту, я рекомендую не дотягивать до 120 000 км, а заменить хотя бы на 100 000 км.

Что касается масла в АКПП.
То для того, чтобы слить масло из АКПП полностью, необходимо как минимум снять АКПП с машины и на стенде специалльном и выливаются все остатки масла старого. Но подобного рода заморочки не требуются и не нужны. Как правило, полная замена масла делается, тогда, когда коробка уходит на переборку или когда масло в АКПП явно чернющее и с явными следами металлической выработки, тогда как привентивная мера перед возможным ремонтом АКПП, на стенде из АКПП все сливается, заливается полностью новое масло, идет обкатка примерно 1000-2000 км, затем снова сливают масло и заливают новое.
Для обычной регламентной замены масла достаточно примерно 5-6 литров масла АКПП + фильтр и прокладка.

Во-первых, очень плохо, что вы так относитесь к машине и меняете воздушный фильтр на 90000 км.
Вы же ведь трусы не носите целый год не стирая ?
Вот когда сдохнет у вас ДМРВ и когда отвалите за него кругленькую сумму, тогда осознаете свою ошибку.

Во-вторых, по поводу куланса.
В каждом отдельном случае по кулансу принимается индивидуальное решение и далеко не факт, что оно вас устроит.
Рисую ситуацию, допустим, загибается у вас АКПП(тьфу-тьфу-тьфу). Вы обращаетесь к дилеру с просьбой рассмотреть данную поломку в рамках программы куланс. Стоимость у российских дилеров новой АКПП составляет порядка 600 000 руб.(20 000 USD).
При самом благоприятном развитии событий, завод возмет на себя 50% расходов связанных с заменой АКПП на новую.
Т.е. 10 000 дол. заплатит завод ОД, а оставшуюся часть заплатите вы.
Средняя стоимость капитального ремонта АКПП составляет максимум 100 000 руб.
В связи с чем вопрос, лучше заплатить 100 000 руб. за капитальный ремонт АКПП или заплатить в лучшем случае 300 000 руб. по программе куланс !? Думаю ответ очевиден...
Я уже не говорю о том, что можно купить/заказать ту же АКПП б/у контрактную.
Так, что не все то, что зовется куланс одинаково полезно и хорошо!

 

Должны быть записи про масло в сервисной книге, или наклейки дилерские. А так если срок замены подходит, то просто купить рекомендованное производителем и залить вместо прежнего.

 

Зачем спорить - есть немецкие рекомендации для рынков России и Украины - 90 000км(воздушный фильтр). Немцы они умные, именно поэтому президенты ездят на немецких автомобилях. Не стоит думать - только исполнять, Мы способны делать только Lanos sens и Ладу Калину, к сожалению. А воздушный фильтр я поменял на 90 000 км и ничего не произошло. А по вопросу ТО не у дилеров - есть еще вопрос, если будет какая либо акция бесплатная или не очень, то не официалы ее Вам не сделают никогда, они просто не знают о ней.
Например, у приятеля А6 allroad 2.5TDI - он отказался от официального
сервиса и в акции(бесплатной) по замене клапанов участвующих в регулировке давления масла в головках блоках не участвовал. В итоге мотор на замену. А в чем экономия? на Украине это например около +30%, иметь автомобиль за 30000-40000 евро и экономить 30% на ТО? Зачем? ТО 15000(инспекция)по замене масла стоит около 100евро всего. Неужели это дорого?

 

Ну, начнем с того, что мелом на заборе тоже много чего написано.
До недавнего времени все ОД вобще говорили о том, что масло в АКПП не обслуживаемое, а теперь как видим, даже в сервисных внижках, появились рекомендации к замене масла через каждые 60 000 км.
Про воздушный фильтр - это исключительно ваше отношение к машине и вам решать. Но экономить на копеечной фильтре, априори, глупо.
Что касается ваших акций...
Для начала, вне зависмости от того, обслуживаете ли вы авто у ОД или в каком специализированном сервисе, ни один ОД не имеет права отказать вам в бесплатной заводской акции!
Ну а чтобы узнать про наличие той или иной бесплатной акции от завода-изготовителя, нужно просто периодически прозваниваться дилеру и узнавать про незакрытые акции по своей машине.

 

Периодически - это как? раз в месяц? раз в квартал? в зависимости от срока очередного ТО?

 

хотя бы раз в пол года...
звонить раз в месяц или раз в квартал нет смысла, так как все эти акции довольно редки

Соотвественно те у кого на гарантии машина и обслуживаются у ОД, тем по умолчанию все открытые акции закрывают при прохождении ТО или гарантийном обращении.

 

ох уж эти ТО...) самому скоро 60-и тысячный предстоит

 

После 90 тыс. его уже не менять,а выбивать,вырезать или выпрессовывать надо будет.

 

а как влияет загрязнение фильтра на выход из строя расходомера???