там в принципе у форсунки такая "дырка",что наврятли забиться может все в норме вроде)зимой ток началось...масло от потихоньку доливаю,но немного!компрессию померил(оказалось не правильно,выкручивал по одной свечи) во всех примерно 10-ка(9.9 9.95 10 10.3) обороты держит,бывает правда,как постоит недельку заводишь прогреется и меньше 800 падают,то есть около 600. свечи ток с нагаром...то есть смесь богатая,а от чего
У меня проблемы с температурой ОЖ: в поездке она падает до 70*... А чтобы это значило? В чём причина?
ребятааа,проблема не решилась(( очень прошу помочь,так как расход по трассе около 12 литров,а по городу 15-16,съездил на диагностику,различными устройствами вроде осцилографа,тестера и вольтметра были проверы форсунка,дросель,датчик расхода воздуха,лз,СО,зажигание в итоге все в норме!как сказал мастер Значит двигателю нужно столько бензина для нормальной работы(( получается отдал 3тысячи не за что(( куда еще посмотреть?может двигатель пора перебирать? единственный не понятный момент,это то,что машина в морозы не греется больше 60градусов)
Диман, то, что мотор плохо греется, значит, что термостат постоянно открытый, стало быть, ДТОЖ говорит мозгам, что, типа, холодно, и мозги богатят смесь. Поэтому и нагар, и расход. А вообще, у тебя в ногах за полкой в районе педалей висят 2 разъемчика - черный и белый (или бежевый). Это разъемы диагностики блинк-кодами. Если умеешь паять, слепи простейший блинк-код тестер: покупаешь в автомагазе габарит на светодиоде (он уже рассчитан на 12В, так что резистор на 2кОм не нужен), прилепляешь 3 провода (плюс и два минуса). Плюс втыкаешь в черную фишку, один минус в бежевую, а другим минусом касаешься массы на 5 секунд - запускается диагностика датчиков, считай импульсы и сверяйся с таблицей.
есть одна особенность,когда на улице не очень холодно,то есть около -10 и меньше двигатель прогревается нормально,то есть до 80,а на 90 срабатывает вентилятор,когда ездил на диагностику была как раз такая погода. а градусов 60 приборка показывает только,когда холодно,но в салоне дует горячий воздух(хотя и 60градусов это тепло)) диагностика по блинк-кокодам делали,показала неисправность лямбда зонда,после чего осциллографом проверили ЛЗ-все в норме уже и не знаю куда обратиться(( на 330км ушло 50л бензина(с учетом того,что около 200были по трассе.. около 4раз грел машину.это при спокойном стиле езды,то есть раскручиваю плавно до 2500тыс,макс до 3 ребят,в может у меня обратка пробита?прост как сказал это мужичек у тебя выхлоп СО 1%,то есть смесь не богатая,зажиганае - 10.
У меня помимо Аудюшки есть еще Пассат-В3, у которого вместо ката плямягаситель, а в нем ВАЗовский ЛЗ. Так вот, на техосмотре на ХХ СО было 0,4%, а на 2000об/мин - 0,7%. Так что имхо 1% на ХХ - многовато. То есть, расход явно повышенный. Я бы ЛЗ поменял, тем более, что блинки показывают. Мозги не ошибаются, а показания осциллографа можно неоднозначно интерпретировать...
Согласен И прочитал ветку-сначала одни данные расхода топлива -потом другие Может ТС определится с расходом -примерно так-_Заправить полный бак и чесануть по трассе Км 50-60(для достоверности) и потом опять на туже заправку и тот же пистолет? А термостат на замену однозначно
у меня тоже пламягаситель,кат убрал той зимой,а ЛЗ менял в том году на бош и в том же году ездил на диагностику к местному кулибину,так он вольтметрром замерял на нем что-то и сказал,что тип у меня он начинает работать только,когда обдувается выхлопными газами,тип когда прогревается до скольки-то градусов. завтра еще раз сделаю диагностику блинками)
я прост создал эту тему прошлой зимой и так как ничего не мог поделать смирился с этой мыслью,а сейчас снова мучаюсь,вот и решил попробывать разобраться с этой проблемой,расход с прошлой зимой отличается.. я так и делаю,так как нет доверия приборке,заправляю полный бак,проезжаю 100км и снова на туже колонку(заправляюсь на Газпроме 92м)так делал уже несколько раз пока цифры на сотню по городу 18л,15л,15л,вот съездил до москвы и обратно(около 200км по трассе и по городу 170 на приборке сейчас 20л показыывает,ну пусть она врет максимум литров на 5 итого на 370км 55л)
У меня сейчас АНН-расход от 10(трасса)до 40(город)по трипу-Вы пишите от 18 до 15 -пожалуйста укажите -режим и кол-во литров А то и там и здесь-не понятно и скорость движения примерно-я когда еду 200-на трипе-39литров
на расход в том году не обращайте внимание,ездил только по приборке,сейчас по данным на колонке на заправке) что имеем режим овощь(плавный раззгон до 2.5-3тыс)скорость 60-80,в моем городе пробок почти нет,расход 15литров на 100км,ездил специально для проверки расхода режим полуовощ разгон до 3-3.5тыс иногда до 4,расход 18литров,скорость 60-80,город маленький гонять негде.. трасса скорость 100-120,город-режим полуовощ)это последняя поездка когда ушло около 50литров ребят,а может быть обратка пробита?)
Вы меня извините-мне нужен конкретный расход на трассе-скорость-90-100 А то у вас всё размазано а обратка какая-топливная?И какие претензии(провалы , тупой набор оборотов и тд)к работе мотора?Пример-хозяин жалуется на большой расход(мотор ААД) -проверили компрессию по цилиндрам(норма)давление топлива(норма) проверили свечи (замена) провода высококовольтнные (норма)заправили бак до полного-покатались по трассе-Мотор 2,0-расход 8 Помыли инжектор (мех впрыск)заменили воз фильтр и топливный-заправка до полного-трасса-пробег 43км-расход-3,7 -хотя тоже не паспорт(6 ,3)но дальше износ мотора
по трассе ездил до москвы и обратно проехал в сумме около 190км ушло 23литра при скорости 90-100 да-да,просто если все исправно то уже не знаю,куда он девается.. претензий-большой расход и когда на улице большая влажность бывает ,что едешь на 3е передаче держишь скорость около 40км.ч начинаешь очень плавно ускоряться,машина не набирает скорость,а обороты растут,через некоторое время обороты начинают падать и машина глохнет.если сделать газ в пол,то все норм двигатель работает устойчиво, фильтра все поменял,воздушный Манн,топливный Ваг, свечи смотрел,но сейчас дойду до машины и сделаю фото, как я понимаю проверить высокольтные провода невозможно,но в темноте синих огоньков по ним не бегает) как бы проверить давление топлива? еще этот мужичек сказал,что проблема всех моновпрысков это то,что в холодную погоду на дроссельной заслонке образуется лед,хоть для его растопки и сделали подачи горячего воздуха из коллектора,но это не до конца решает проблему,тип из-за этого еще может повышен расход
Нагар не правильный у меня так было когда датчик температуры ОЖ вылетел, попробуй клемму с АКБ минусовую скинуть на 10 мин может мозги перезапустятся.
ок,сниму,но мне клемму снимали на диагностике(недельке 2 назад) да и за зиму я акумм несколько раз заряжал)так что думаю они не один раз успели обнулиться)и свечи новые взял уже)
Вот и у меня такая же проблема,только не повышенный расход топлива,а просто чудовищный. Вот к примеру залил полный бак,после этого за выходные проехал в общей сложноти 75 км и после этого в бак влезло 26 литров!!!. Понятия не имею что ещё можно поменять. Заменил лямбду зонд,датчик температуры ,датчик положения дросельной заслонки,резиновую подушку под моновпрыск,топливный насос,ставил другой заведомо исправный, верх с форсункой и регулятором давления и даже другие мозги. Ничего не помогает Сегодня после заправки до полного бака проехал всего 25 км,но стрелка датчика бензина отклонилась уже значительно. Если смотреть за работой двигателя по компьютеру то ошибок системы не выдаёт,на холодном время впрыска 2,25-2,50мск после прогрева примерно до 80 градусов оно составляет 1,5 -1,25мск. Работает движок ровно,обороты держит в пределах 800-825 об.Если газануть время впрыска кратковременно подскакивает до 3 мск потом на короткое время падает до нуля и снова встаёт в пределы 1,25 мск. Лямбда зонд тоже выдаёт напряжение которое в зависимости от оборотов колеблется возле 1 воль в одну или в другую сторону.температура во впускном коллекторе тоже похожа на правду. Вот только смущает нагрузка на двигатель. При холодном она достигает 70 процентом,при прогреве дорабочей температуры снижается но примерно до 40 процентов. Есть подозрение на насос гидроусилителя,котоый призаводке сильно гудит,при прогреве гул снижается,но всё равно хорошо слышен особенно при повороте руля. Завтра поменяю ещё и насос,естли не поможет,ну уж не знаю что ещё делать.Кстате ктонибудь знает каким должно быть нормальное время впрыска на холостых оборотах на моновпрыске 1,8?
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=6097658&postcount=28 Правда, там про ABT. Но почитайте ту тему, время впрыска, похоже, нормальное у вас. Не понравилось, что напряжение на кислородном датчике около вольта пляшет. Должно быть 0,5 В усреднённо. Типа коле6ания 0,2…0,8 В. Если действительно около 1 В, то это показания обеднённой смеси. Если это враньё лямбды, то мозги будут постоянно богатить смесь.