Съездил в субботу на диагностику. Странное сопротивление показывал датчик ОЖ (который не на стрелку).. в воскр. поехал и закупил в кунцево такой датчик, прям вечером и поменял.. О ЧУДО! Машина запустилась с полтычка, и сразу же встала на прогревочные обороты. УРА! А я мучился с ноября месяца, при запуске постоянно приходилось держать газульку.. если не нажимать обороты были ~300-400 и она глохла.. Вобщем мега-доволен! Но когда я сегодня ехал на работу в пробке обороты плавали.. хрен знает, была у меня такая фигня, когда соскакивала фишка с пусковой форсунки, хотя я не могу понять как она может влиять на ХХ Пофиг.. останавливаться и проверять было лениво.. после работы обязательно проверю. Еще раз скажу, что безумно рад, проблема с холодным запуском и прогревочными оборотами решена в начале марта съезжу промою РУД и дозатор-распределитель. Тэкс ну и вопрос.. в моем дурацком букваре не рассказано, как правильно выставить зажигание, а я тут собираюсь поменять гидрокомпенсаторы...
Разобрался почему плавают обороты. В патрубке, на котором висит клапан ХХ огромная дырень хз как её заделать, а новый такой патрубок стоит 40 баксов. Вот и думаю сижу. Да, прям сразу вопрос: промыть клапан ХХ.. я уже промывал его однажды, залив в него жидкость для очистки карбюраторов. Рассказал об этом своим болтокрутам, они посмотрели на меня как на дебила и сказали, что эта жидкость может повредить этот клапан. У кого какие мнения?
Я сам его промывал ацетоном, даже не промывал, а на ночь окунал в него. потом еще жидкостью для карбюратора из баллончика. Ничего кроме грязи оттуда не выпало, работает по сей день уже с год. Только я замачивал его нижнюю часть! Может где разъем для проводов - там пластмаска какая нибудь может поплавиться? А больше вроде ничего.
1. Промывка клапана - частенько помогает, но нужно это делать аккуратнее, чтобы смываемая грязь не попала внутрь 2. Выставка зажигания у тебя проста до невозможности - по метке на маховике ставишь ВМТ на 1-м горшке, ставишь трамблер так, чтобы бегунок указывал на риску на торце корпуса трамблера. Это и есть вывод 1-го свечного провода, а далее провода - по порядку работы горшков. Окончательно регулировка зажигания делается по месту - как в Жигулях - на слух или стробоскопом (у тебя же обычное, не мозговитое, зажигание!) 3. Патрубок надо как-то заделать, 40 уе - немало...
у меня из-за этого ж патрубка свистит на оборотах выше 2000, как турбированная... Долго не мог понять окуда свист... Потом нашли трещину... Замотали изолентой (пока не найду замену). Но че-то глухо...
Не пробовал я пока заделать это патрубок, но странная фигня какая-то.. Обороты все так же плавают, но в диапазоне 800-1300 (примерно), и вот еще раздаются какие-то щелчки из дозатора-распределителя Что там щелкать-то может? Да и еще: не знаю, с чем это связано, но в салоне стало пахнуть выхлопными газами (как мне кажется из печки).. может прокладку приемной трубы поменять? вот просто не могу понять откуда выхлоп в салон попадает
По поводу шланга варианта 2(Их предлогал Никитин) 1 Ищешь алюминевую медную тонкостенную трубку которая вставляется в этот шланг в натяг, далее вставляешь её в свой шланг до изгиба и снаружи заматываешь тряпочной изолентой. 2 Вариант как сделали мне взяли шланг прямой подходящий по диаметру и поставили просто изогнув и всё гуд. Клеить его безполезно.
Вот нарыл иллюстрацию. Нужный мне патрубок имеет номер 3а. Вроде как это вентиляция ГБЦ.. Из-за этой дыры могут попадать в салон выхлопные газы через печку?
Кажись понял, откуда берутся выхлопные газы в салоне. Дым идет из-под прокладки приемной трубы. Фигня-поменяю. Но меня больше волнуют плавающие обороты (как будто машина сама подгазовывает). Дырень в патрубке заделал ничего особо не поменялось. НО! Когда скидываю фишку с датчика ОЖ обороты сразу падают но выравниваются.. Что это такое может быть? Неужели какие-то неполадки с датчиком?! Как такое может быть? Он ж новый!!! А термореле как-то на обороты может влиять? Нужен совет..
папробуй малеха оброты халостова хода пакрутить запомни как было и папробуй дабавить или убрать у меня такой же двигун и такой же патрубок накрылся где достать хрен знает па шротам тока может
Да нет, думается, если винт ХХ подкрутить - обороты станут выше, но плавать так и будут.. Может надо попробовать чуууууууууууть-чуть обогатить/обеднить смесь?
Патрубок это нашел у нас в магазине "Русь" за 600 руб, против 40 баксов в экзисте.. Но тебе далеоквато
да доликавато втом то вся прабла есть сервис где инжектора делоют ????? сездий пусть малеха пакрутят кароче я крутил у себя помогло просто у меня накрученый раз двацать всеровно менять буду не жалко а у тебя если не троголи то луче к спецу
Не буду сам крутить.. в марте (в самом начале), заменю термореле и промою дозатор-распределить и РУД.. Потом это все отрегулят.. Надеюсь поможет
Прально! Тут как на дороге: "Не уверен - не обгоняй"... Не уверен - не крути Тем более, если всё одно его промывать будут и настраивать, да и Март уже завтра
Правильно делаешь - при настройке СО нужны аккуратность и внимание, т.к. давить на шестигранник регулировки нельзя, после каждого подкручивания надо кратковременно давить на газ и проверять. Ну и ес-сно после окончания регулировки ОБЯЗАТЕЛЬНО заглушить отверстие, через которое регулировали СО. Многие это не делают А ЗРЯ! ведь через него потихоньку подсасывается пыльный воздух в обход воздушного фильтра прямо в движок
После вчерашнего ползанья по пробкам в течении двух часов обороты плавать перестали.. интересно, с чем это связано?