Привет всем, Сегодня утром произошло такое, загорелась на панели шестеренка и коробка встала в нейтраль. Подождал немного, завелась. Поехал домой потихоньку, вставал пару раз, ждал чтобы машина немного остыла и тогда включалась скорость. 2 месяца назад меняли полностью мехатроник. Подрубил Дядя Васю считал ошибки Скинул ошибки, проехался немного пока появилась только одна
Менять модуль датчиков внутри коробки (в этом модуле находится и датчик-ингибитор селектора). Только меняется он с полным разбором коробки. Если гарантия или куланс есть, то хорошо.
Там сперва надо поменять фильтр на охлаждении и помыть радиатор, греется, ибо поменяешь датчики и все начнется заного
Фильтр и радиатор не при делах здесь (хотя мыть его раз в год не помешает естественно) - модуль датчиков (он же датчик селектора) стоит в задней механической части коробки, масло в которой не охлаждается дополнительно, да и не греется так сильно. Там гораздо большее влияние оказывает грязь на магнитном секторе напротив датчика.
Простое совпадение. Может датчику конечно и тяжелее стало от жары, но только лишь промыв радиатор проблему эту не победишь к сожалению.
Попробуй. Хуже от промывки точно не станет. А так SSP 429 стр.37 для изучения этой хреновины http://wiki.vag.cc/index.php?title=Файл:429_Агрегаты_Audi_Q5.pdf
Опасно с этой ошибкой ездить? То же горит шестерёнка и выпадает эта надпись. Плюс видимо подошёл конец комплекту сухого сцепления в дсг-7. И где нужно менять фильтр и чистить радиатор?
Если у Вас полный привод (машина естественно не A3), то стоит дсг-7 с мокрым сцеплением, а не сухим. С надписью всегда ездить опасно, особенно когда на обгон по встречке идешь. Лучше не гадать что о чём, а съездить на диагностику.
Да полный, мотор 2 литра тфсай. Авто 2009 года выпуска. Я не уверен что у меня мокрое сцепление. Где можно точно посмотреть эту информацию, не подскажите?
Ни в коем случае не не верю!)) Для меня это даже как-то лучше, всё-таки с мокрыми дсг вроде как меньше "гемора", чем с сухими. А не сталкивались Вы с аналогом фрикционов для данного типа акпп? Оргинал не хило стоит, вот и ищу аналоги.
Сталкивался. С Alto появляется вибрация в начале движения и при торможении ("стиральная доска"), хотя сами фрикционы очень сильные. В сцеплениях на дсгшках коэффициент трения дисков имеет огромное значение, от этого вся плавность хода и переключений зависит. При этом адаптация проходит вполне нормально. Такая же проблемка с неоригиналом на дсг6 DQ250 02E на фольксах. С дисками линтекс на 0b5 ситуация получше, но они слабее по составу фрикциона. Есть и те, и те в наличии и сталь тоже, могу продать. Но без гарантий. И да, без ремонта мехатроника любая сцепа сгорит снова.
А какие бы Вы сами посоветовали и ценник можно? И мехатронник разве подлежит ремонту? Я думал только замена!