i Audi Q7: вездеход легкового поведения

Тема в разделе "Новости Audi", создана пользователем Audi News, 22 апр 2016.

  1. Audi News

    Audi News Новости из мира Audi

    2 мар 2011
    6.706
    Москва
    А4
    С каждым новым поколением, машины все больше прибавляют в размерах – тренд, затронувший едва ли не всех современных автостроителей. Порой, классовую принадлежность той или иной модели без шпаргалки уже и не разберешь. В случае же с Audi Q7 немцы пошли по обратному принципу – автомобиль стал меньше, легче и короче.

    [​IMG]

    Внедорожник первой генерации простоял на конвейере без малого 10 лет, претерпев лишь незначительный рестайлинг спустя четыре года после запуска в производство. Почему же столь долго «здоровяк» ходил в одном и том же костюме? Нет, про него не забыли – просто в Ингольштадте готовили специальную диету, благодаря которой он должен был стать менее прожорливым, а вместе с тем подтянутым и более шустрым.

    В итоге, так все и вышло: презентованный в начале прошлого года на Детройтском автосалоне новый Audi Q7 превратился в самый настоящий универсал – теперь он в полной мере соответствует типу кузова, указанному в паспорте. Правда, в нашем с вами понимании кроссовер – это SUV (хотя причем тут «спортивный утилитарный автомобиль» – тоже непонятно), а универсал – это «сарай». Так вот: посвежевший флагманский внедорожник «сараем» и стал, но с «повышенной проходимостью».

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Судите сами – автомобиль по сравнению с предшественником стал на 34 мм короче и на 15 мм уже (5050х1970х1740 мм), а колесная база ужалась до 2990 мм. Помимо прочего, уменьшился объем багажного отсека, который теперь вмещает не более 295 литров вместо прежних 330-и. Добавьте сюда комфортный и динамичный режимы Drive Select, когда пневмоподвеска максимально приземляет машину для достижения лучшей аэродинамики – и чем не «вагон»? К тому же, еще и похудевший на целых 325 килограммов!

    Столь серьезного снижения веса инженерам удалось добиться благодаря применению в конструкции алюминия и облегченной, но сверхпрочной стали. Как и планировали немцы, все это отразилось на динамических показателях и экономичности. Теперь «проходимец» кушает на 30% горючки меньше, а это около 8 литров в смешанном цикле, да и заветную сотню с места разменивает за 6,1 секунды. Согласитесь, весьма неплохо для вроде бы большого внедорожника, притом, что речь идет о топовом 3-литровом бензиновом моторе мощностью в 333 «лошадки»!

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Но еще больше повадки легковушки проявляются на ходу. Рулить «семеркой» – одно удовольствие: она легкая, прыткая, юркая и о том, что ты управляешь кроссовером напоминает лишь высокая посадка. Тут даже графический кокпит заимствован у самой маленькой и шустрой Audi TT. Дорогу автомобиль держит прекрасно: баранка острая, крены минимальные – скажем спасибо «подруливающим» задним колесам! На корме установлена компактная рейка, изменяющая угол поворота колес, сокращая радиус примерно на метр. Поэтому даже на мокрой дороге отправить автомобиль в занос – надо ну очень постараться.

    А вот тормозов чуточку не хватает – в случае экстренной остановки на высоких скоростях есть риск продавить в полу дырку! Для агрессивных покатушек все же лучше использовать режим Dynamic: тогда педали становятся тяжелее и чувствительнее, а подвеска – более жесткой. Да и восьмиступенчатая АКП реагирует куда быстрее: в кикдауне едва заметно для водителя она сбрасывает сразу четыре передачи вниз! Все еще настаиваете, что это внедорожник?

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Впрочем, в этом будете правы: внедорожные способности Audi Q7 никуда не делись. Он, как и прежде, неплохо ползает по грязи-снегу, не боясь застрять в раскатанном грузовиками месиве и упорно покоряя казалось бы неподвластные 40-градусные подъемы. «Пневма» реагирует мгновенно прямо на ходу и изменения клиренса не приходится ждать, словно первой в жизни сексуальной близости.

    Короче говоря, пережившая второе поколение «кукушка», невзирая на внешнюю сдержанность, которая привлекает, пожалуй, лишь матричной светодиодной оптикой, с точки зрения ездовых повадок стала намного веселее. Теперь это машина с лучшими показателями комфорта в классе, безупречной шумоизоляцией, поглощающей все, даже ощущение скорости, а также умением понимать водителя посредством голосовых команд, включая способность находить в интернете новости и читать их приятным женским голосом. Хотите слышать его каждый день – готовьте 4 000 000 рублей.

    Вячеслав Василенко

    http://www.avtovzglyad.ru/avto/test/2016-03-06-audi-q7-vezdehod-s-potentsialom-legkovushki/
     

    Вложения:

    • 1.jpg
      1.jpg
      Размер файла:
      13,7 КБ
      Просмотров:
      138
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  2. bran

    bran Участник форума

    2 окт 2013
    372
    Санкт-Петербург
    Q7 2017 A7 2019
    готовьте 4 млн. и еще 2 млн. не забудьте). Автор видимо в салон ауди не заходил.
     
  3. maxjpoll

    maxjpoll Живу я здесь

    27 янв 2012
    2.602
    q7 v12
    тьфу ты ... опять реклама (((
     
  4. vadik2112

    vadik2112 Старожил

    7 мар 2008
    7.181
    Москва
    3.0TDI and 3.0д
    Щенячий восторг типа ВАУ!
    Планировали большой вседорожник, а получили "настоящий универсал", уродец видимо получился)))
    Типа короче, это не в ходит в понятие меньше)))
    Хотелось бы на это посмотреть
    А не от Пассата ли? А заодно оттуда "скоммуниздили" идею с дефлектором "от уха до уха"
    видимо результат кастрации в
    Их никогда и не было, шутник однако))))!
    А в каком классе нынче выступает Ку Зибен?