Кольнуло в зад - решил обновить авто и встал перед выбором. QX нравится всем, кроме прожорливого движка на 98 бензине. Уже решился брать, но сын категорически против GL в Россию, в отличие от Европы, поставляется со старым движком и в желаемой комплектации поставка только в декабре. Прокатился и не впечатлило: унылый интерьер, движок уступает Q7 по тяге с места, хотя тормоза вроде-бы пожестче и в Гранд эдишн идет комбинированный двухцветный салон Про VW ничего не знаю Какие мнения?
Инфинити КуИкс 56,удачный кузов. Туарег маленький какой то в сравнении с конкурентами,да и вообще не тянет как то на полноценного конкурента.
Новый ML при условии неограниченного бюджета. QX56 страшен и прожорлив. Туарег только ради экономии, хотя если 4.2 TDI...
В России поставляется: GL350 CDI 3.0TD/224 7AT 5D 4WD, 165 кВт/2987 см3 в Европе: GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY Off-Roader 195 kW(265 PS) / 2987 cm³ Про пЕар не понял: что хотел сказать?
Мерс брать из за двухметового багажника ? Я думал он вместительный , оказалось база как у мылки. Третий ряд ни разу не нужен. Инфинити вот если бы второй ряд был нормальный , и без третьего. Если хочецца большого и много посмотри Кадиллак эскаладу. За три лимона есть ВСЕ
Туарег я и не рассматривал вначале, но сын сегодня прокатился и он ему больше понравился, чем ГЛ и по движку, и по салону, и по набору опций при общей цене 3,0 за Тур и 3,5 за ГЛ.
В ГЛ 3-й ряд в опции и размер багажника при сложенном 2-м ряде даже побольше, чем у Ку7 Американец не рассматриватся ни разу. Был опыт владения Мeркюри Сейбл во 2-й половине девяностых: достаточно. А чем 2-й ряд в Куикс не нравится? На мой вкус, так наоборот - супер
А почему бы и не выслушать аргументы, да с учетом того, что он тоже лицо заинтересованное, поскольку мы с ним периодически меняемся машинами С КуИксом я знаком довольно хорошо, а GL cын тестил. Ну а на Туарег и смотреть, почему-то, желания нет Слышал отзывы на 350-й ГЛ, что его "колбасит" на плохой дороге на скорости более 90 км Хотелось бы выслушать мнение владельцев или кто пользовал сей агрегат
Если не трогать режим подвески - то колбасить начинает после 140 км в час, и только на большой колее. Неприятно то, что его выбрасывает из колеи то на обочину, то на встречку. Приходиться сбрасывать скорость или переходить в спорт-режим подвески. Я за сброс скорости...так как вертикальные ускорения в спортивном режиме не айс для моей башки... Но в отличии от Ку7 - на мерсе за три года и пробеге под 40 тысяч еще родные колодки, лампочки и даже дворники...
Ку7 в отношении рулежки вне конкуренции Правда, задние пассажиры жалуются на некомфортность Слышал, что еще пробивает подвеску и даже на штатных лежачих полицейских?
Подвеска Ку7 и Гл приблизительно одинаковая -если пнемва у обоих. Но чем больше я живу в Германии, тем больше думаю о том, что в РФ есть заблуждение, что немецкие машины самое то, что нам нужно на просторах нашей страны. Самая лучшая подвеска, что я пользовал - это на Диско. В сабжах-же она слабая и требует аккуратности. Если скакать по полицеским бездумно - попадешь в ряды пишущих про недолговечную подвеску...
Я имел ввиду пассажирский салон, что база у Мл и ГЛ одинакова и если его брать то только изза огромного багажника Второй ряд в Инфинити не нра, потому что у меня трое детей и две из них еще до 10 лет... а всей семьей вообще дальше Москвы не уедешь, ибо багаж девать будет некуда, это при таких то размерах
На счет Ескалейда рестайла-подумать все же подумайте. В максималке очень приятный авто, мало общего с америкосами начала века. Ну и тур 4,2 ТД мне понравился очень.