Хочу поменять ремень ГРМ на двигателе ААR (2,3). Подскажите, какую фирму выбрать , чтобы и не очень дорогой и в то же время качественный. И нужно ли менять ролики при замене ГРМ, и тут же еще вопрос - если надо , то какие предпочесть ?
Учитывая насколько тяжело долезть до этого ремня, при его замене стараются, как правило, поменять все что только можно Ремень нужно менять одновременно с натяжным роликом, если не хочешь потом опять все вскрывать и менять заново А по поводу качества ремней и роликов... достаточно много торговых марок, которым можно доверять... трудно сказать. Ролик лучше SKF, а ремень - LMF, Gates...
Вчера только поменял - ремень Бош стоил 400 рэ ролик кроме SKF есть INA - весят 1100 рэ. Работа самостоятельная - заняла со всеми регулировками и с ленцой 6 часов. Но это на 90 ауди.
У меня тоже AAR и мне сказали, что в качестве натяжителя там выступает помпа и что её при замене ремня тоже надо менять. Только вот незнаю так это или нет, может кто подскажет.
Помпа тоже денег стоит 150-200 у.е кажется, если помпа подтекает, или есть лишние деньги, то меняй. А если работает справно то зачем менять то?
При замене ремня ГРМ, помпу, если с ней нет никаких проблем (подтекание, люфт, гул...) менять не нужно. Просто на AAR привод помпы сидит на ремне ГРМ, но в качестве натяжителя он не выступает...
Мне однажды сказали, что еще в добавок к ГРМ, ролику, натяжителю (это то что я менял), нужно еще поменять помпу и .... шестерню распредвала (?!). На это было забито и вот уже плтора года меня это не заботит. Уровни житкостей, шумы и просто внешний осмотр подкапотного пространства делаю перед каждым выездом из гаража (дед еще в раннем детстве так научил на примере Москвича 408).
подскажи Пожскажи пажалста, мне тоже надо поменять ролик и ремень! Если ты уже это сделал то где и сколько это стоило? спасибо
скорее так,нужно менять не шестерню,а то колесо,что на шестерню надевается,на которое одевается ремень привода ГУРа и генератора.......сразу уж менять ненадо,но нужно внимательно осмотреть,так как мотор имеет пять цилиндров,то это колесо является балансирующим и нужно смотреть не порвана ли резина на нем,а то бывает,на ходу разлетается в куски.....
По весне производил похожую операцию ,про твой движок конкретно сказать не могу ,но как правило надо придерживаться рекамендаций по VAG ,там всё расписано ,что следует менять . А по русски вскрытие покажет. Когда менял на своей ,поменял следующие: 1 Клиновый ремень 2 Его натежитель ( ролик) 3 ремень ГРМ 4 Натежной ГРМ 5 Направляющий ремня ГРМ Ещё пришлось поменять сальник одого из распрд валов (сапливился),а то потом пришлосьбы плотить столькоже сколь за замену ГРМ. Обошлось 80$ БОЛЬШЕ ПОТРАТИЛ НА ТАКСИ ,ПОКА ПОКУПАЛ САЛЬНИК И ЕЗДИЛ ЕГО МЕНЯТЬ (ПОДСУНУЛИ -,....... ДРУГОЙ )
НЕзнаю менял ли прежний хозяин, но уже 240 тыс. и пока слава всевышнему, проблем нет. Но если есть подозрение и сомнение , то лучше сделать всё за один раз , чем платить несколько раз за одни и теже опирации.
А вообще продиагностировать состояние ремня ГРМ есть возможность? Или не заморачиваться и менять? А то мне сказали что в Германии при покупке все поменяли... Но меня все равно терзают смутные сомнения!
однозначно менять ремень надо стопудово,фрицы не всегда такие честные,были случаи обрыва ремня после перегона а/м в Россию,так что поменял и свободен,я тоже не сразу менял,но все время после покупки (месяц) ездил как на иголках,стремаясь,а может его не меняли,хотя продавцы уверяли в обратном