Дорогие друзья, хотел бы услышать ваше мнение по поводу пригона авто Audi A6 Allroad 2012 года 313 лс из Германии в 2015 году. Насколько целесообразно экономически с нынешним курсом евро? Смысл пригона авто или проще чипануть 245 лс?
Если чиповать, то лучше 313 битурбо. Там коробка больше нагрузки выдержит. Да и вкусные варианты комплектаций тоже дешевле получатся, чем тут искать или покупать новую. Имхо.
Идея интересная... Ведь это единственная модель Allroad, выпускаемая ныне с классической АКПП. А лучше варианта, еще никто не придумал. Надо считать экономику проекта...
привет!у меня склонность к изучению гуманитарных дисциплинможет попробуем вместе посчитать и проанализировать?
На мобиле сейчас выбор за 12 год всего 14 машин. Цена - от 45кевро + 10 растаможка. То есть при нынешнем курсе от 2.7млн. По моему это перебор
Машина хорошая, но не выгодно. Лучше купить тут новый 245 сил. Тем более, что продажи сильно просели, и дилеров можно попытаться гнуть по ценам, допам, страховкам и всяким 3-х летним гарантиям. Плюс, скоро 15-й год, и на машины производства 2014 будут стопудово давать скидки. Может и 15-й модельный год удастся взять. На екзисте уже в каталогах под него запчасти есть. Я своего нового (245 сил) со скидками брал в районе 2,8 чуть более года тому назад. И платить под три за БУ, пусть и с аФФтаматом - считаю бессмысленным.
В 2013 г. считал уже конкретный A6C7 битурбо дизель вариант из Германии, со всеми вычетами, мне подобрали его уже. Со всеми таможенными пошлинами, доставкой получилось 4,2 млн. в не самой интересной комплектации. Ценник на S6 в той же комплектации, но в России был но 100к дороже. Хотел именно дизель, но остановило падение в цене моей A6C7 2012 г. с 3,5 млн. до 2,5-2,6 млн. и это не за полный год и с учетом, что я брал ее уже со скидкой 6,5%! Стало жалко уже потраченных денег. Для ориентира по цене смотрите S6. Б/у машинки битурбо в более менее варианте стоили тогда там от 62-65к евро + таможня + доставка.