Владельцы R8, подскажите! Может кто сталкивался с подобной проблемой. Авто 2008г 4.2 коробка R-tronic, пробег 22000. Иногда на светофоре выкидывала на нейтралку, потом втыкаешь в "A" и нормально едешь. А недавно встала после поездки как вкопанная и не переключает. Первые раз 10 втыкалась в положение "А", обороты поднимались, а движения ноль. после чего коробка становилась в аварийный режим. Потом и вовсе перестала переключать. В итоге пришлось везти ее буксиром (километра 3-5) до ближайших официалов. На следующий день отзвонился мне мастер-приемщик и заявил об ошибках в гидроблоке,ну и о цене детали с работой (около 500000). Правда посоветовал мне найти деталь где-нибудь самому,чтоб дешевше,так сказать, вышло и привезти к ним для установки. Поискал.... меньше 300 не нашел в наличии. Подумываю о ремонте гидроблока. Может кто-нибудь посоветует толковую контору?
Ремонт увы не спасает , через какое то время (очень короткое , максимум тысяча км.) сново все отваливается увы. только замена
Такой же касяк , вот бы раньше прочитать ... Сейчас сделали вывод что не работает какой то соленойд. на данный момент в поиске сего По итогам отпишусь потом
Гадать по форуму что у тебя конкретно неблагодарное дело. Но если есть слово саленойд, то 99,99%, что это гидроблок. Лучше сразу к официалам едь. Мой тебе совет. В тех сервисах где тебе будут рассказывать, что его можно восстановить можешь сразу разворачиваться и уходить. Ну или если веришь в чудо и есть лишние 40-50 тысяч на восстановление, то можно попробовать. Но лучше сразу новый заказать. Это проблема всех р8 4.2. Есть еще несколько веселых способов как можно попробовать оживить. Но увы действительно хватает на 300-500 км.
Chto vykidyvala na neitralku eto normal'no u vseh tak...tormoz otpuskaesh i korobka avtomatom perekluchaetsa na neitralku, mehanizm bezopasnosti.. Do 3000 RPM sceplenie ne polnost'yu otpuskaet poetomu naprimer kogda vy dolgo parkuete sceplenie peregrevaetsa..Obychno u R8 letit sceplenie i posle zameny vse normal'no..kstati my stavili sceplenie ot v10 na v8.... nomer chasti raznyi no oni podhodyat. est' li effect poka tochno ne mogu skazat' ...chisto po logike esli u v10 bol'she torka to i sceplenee sil'nee.
Всем привет! Есть две Ауди с проблемами по роботу! Могу поделиться знаниями... В одной сначала датчики положения скорости потом гидроаккумулятор и в последствии насос... Спустя 200-300км ошибка по реле включения насоса гидроблока... Боремся пока с ней... Под подозрением вилка задней передачи... Гидроблок сам лично разберал совсем тупой кроме штока вращаемого по одной оси и двигащегося по другой ничего нет... Ломаться Вроде там нечему... Ладно завтра поподробнее опишу ситуацию... Кому интересно... У второго авто проблема обрыв или замыкание на массу датчика положения передачи... Кстати есть какие-то датчики по этому роботу как новые так и бу...
И еще... В Р8 нет никакого мехатроника... Тупая коробка от ламы галардо как на жигулях только огромная... И гидропривод на селекторе который последовательно переключает штоком селектор по траектории с первой до последней и наоборот... То есть он не может случайно воткнуть с первой на третью или с пятой на третью... Завтра кстати хотим снять коробку чтобы понять что с вилкой задней скорости... А проблема в двух словах такова не включается задняя скорость и иногда с первой скидывает на нейтраль... Ошибка реле насоса гидравлики... P0945... Ведомый поиск просит проверить проводку от блока упр кпп до реле потом заменить реле потом кидает в седьмую группу для проверки давления и реле... Итог реле исправное включается раз в 5 минут для подкачки давления давление в норме от 42 бар до 70ти... И дальше замкнутый круг... Но с пятого шестого раза методом анонизма извините задняя скорость включается с перехода с драйва... И когда скорость включается никаких ошибок нет! Мэйлфункшн не загорается... Вот думаю на вилку задней скорости... Она как раз на одном штоке с передней скоростью... Гидравлика пытаеться включить скорость, датчик включенной передачи не показывает включение, шток селектора возвращаться на нейтраль и последний исполнительный электро элемент это реле насоса по которому выскакивает сразу ошибка типа давление слабое для включения скорости а по факту клинит вилка... Прошу компентарии! Или я не прав?? Причем есть на готове новый гидроблок и бу блок управления... Но методом тыка не хочется... А ставить новый гидроблок прошивать блок управления, для того, чтобы понять что эта вилка не комильфо... Какие мысли коллеги??
И еще немного слов... Есть мысли переделать авто на ручку, может есть у кого практика?? Больше волнует не механические действия а как прошивка блоков чтобы эбу понимал что это не робот а ручка... Есть донор в Германии по запчастям...
Да кстати два авто про которых идет речь 2008года о котором я пишу пробег 17000... И у топикстартера насколько понял тоже 2008год... Может быть у кого нибудь есть TSB по R8? Техникал биллютени? Было бы интересно почитать... Или буду немцам писать задолбали уже...
Проверяем вилку задней скорости вилка оказалась исправной, включаем заднюю скорость гидравлика послушно отрабатывает включая и выключая вилку... Вывод вилка исправна гидравлика переключения тоже... Нет заклинивания но гидравлика в ошибкой p0945 после отработка включения задней скорости возвращаться опять в нейтраль...