Первая машина у жены. Ездить самой, возить ребенка. Требования: клиренс повыше. полный привод, автомат, климат, airbag, парктроник, и самое главное надежность, чтобы в сервис ездить только масло менять. Бюджет до 700 тыр. Основные претенденты: rav4, qashqai, grand vitara. Выскажитесь за и против той или иной модели, или может стоит посмотреть еще в чью-то сторону.
Витару в топку, кашкай я бы рассматривал после рестайлинга, уже не в бюджете. Рав4 угоняют много. Мое мнение - если нужен паркетник со всеми перечисленными требованиями, надо бюджет поднимать хотя бы на 200 тыр. А в таком бюджете лучше найти хороший Туссан, типа такого: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11839248-b0a41.html или такого: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12676992-2ccec.html В лучшем случае лохматого 2001 года с пробегом 200 тык? Жену то не жалко?
Саш, поверь, девушке/женщине в качестве первого авто 2.0 за глаза, при этом достаточно экономичен и надежен. 2.7 ооочень прожорлив и не очень надежен.
Девушки бывают разные. Например, жена бывшего знакомого оч быстро с 320 на 325 пересела, ибо первая ваще не ехала.
Гранд витару бери, там встречается только один основной косяк это переодически подтекает радиатор но разумеется не у всех поголовно. А по проходимости остальные и рядом не лежали, самому понравится по говнам полазить. А так ооочень надежный японец немцем лохматых за эти деньги даже не расматривай на сервисах можно остатся без трусов.
Немца не рассматриваю. За своим следить еще не напрягает, а за вторым уже перебор. Туссон по-моему уродлив через чур. рав\кашкай\витара хоть выглядят нормально. Outlander || уже из бюджета вылезает, да и великоват он по сравнению с другими, старый не нравится вовсе.
Кашкай за эти деньги уже не гарантийный, так что будь готов к растрате...на вариаторе только двухлитровый, если первый хозяин отжигал на нем, то к 120-140 тыр км вариатор умирает, цена нового от 150 тыр.
Вариатор (CVT) не ремонтнопригоден, на ТО 60000 плановая замена масла без замены фильтра ( его отдельно вообще нету). При покупке сделай так называемый стоп-тест, левой ногой на тормоз, включи "D" и жми на газ, но не более 5 секунд, тахометр должен показать минимум 2700 об максимум 3500, тогда с вариатором все ровно, если нет, ему капец и никаких ошибок не будет при считывании, просто гидравлика умерла...
если это не специальный, предусмотренный производителем, режим диагностики, то такие проверки и приводят к смерти коробки.
Я так понял, что в мой профиль ты не заходил...работаю инженером по гарантии Nissan и Infinity в оф дилерском центре. Поверь, этот тест по мануалу, далее идет замер магистрального давления в CVT и , как правило в 99,99% случаев на ХХ давление выше, а под нагрузкой и половины не набирает...
Если выбирать именно кроссовер, то лучше Рав4. Кашкай просто легковушка с чуть увеличенным просветом.
+100 Только цена существенно выше. Свои рекомендации я выше уже написал, могу еще раз их повторить. Просто мне кажется, тс стремится попасть на деньги.