Друзья , помогите с выбором. Мозг говорит одно, сердце другое. Устал от качелей. ) Рассматриваю приобретение новой ф30 , 2.0 бенз -дизель , либо ф10 с пробегом с такими же дрыгателями. В ф30 подкупает , то что авто будет новый, не много шустрее пятёрки. Я среднего телосложения, так что с габаритами проблем нет. Езжу в основном один , иногда с женой и детьми ( у жены кроссовер). Эксплуатация город, в багажник заглядываю редко. Авто планирую на 3-5 лет. Казалось бы трёшка полностью подходит под мои требования , но червячок под названием стереотип говорит мне следующее : из трёшки я вырос ( мне 38 , хотя довольно спортивный) , авто для пацанов и девочек. Переживаю , что эта мысль не будет давать мне покоя , а хочется получать удовольствие от авто. К пятёрке в этом плане вопросов нет , но смущает авто б/у со всеми возможными вытекающими. Вообщем такие тараканы. Буду благодарен за ваши мнения !
ф10 другой уровень всё-таки. Проекции, доводчиков, привода багажника, активного руля и прочих приятностей в трешке в принципе не бывает. Ну и салон в пятёрке не заскрипит через год, как у копеек-трёшек случается. Но трёшка новая. Что перевесит-решать вам.
на 3ку каско лютое, 5ка по размеру внутри не сильно и больше. на дороге 5ка как то солиднее смотрится. а чего 5ка бу? недавно их примерно в одинаковые деньги можно было взять (2,0 дизель) 5ка чуть побарабанистей будет.
Каско и на 5 лютое. В Москве, как минимум. 5ка взрослее, нет кочерги-ручника, отделка интереснее. Но 28i - минимум. Трешке хватает 20i, но фиксы унылые. 20d - мрак.
В мой бюджет этих плюшек не будет, потому как хочу пятак по свежее. Скажем по комплектухе они будут приблизительно равны. У меня была пятёрка 2.0 бенз, брал новую. Комплектация барабан эдишен, в этом плане я не привередлив, единственное чего не хватало , это складного дивана. Бизнес меня вполне устроит.
Пятёрку новую в районе 2 млн. можно взять, а 3 в 1.5 уложить. Пятак новый не тяну. Пока приоритеты расставил так: 1. Новая ф30. 2. Слегка б/у ф30 на гарантии. 3. Ф10 б/у. Аргументирую. На трёхе в последнем кузове отъезжу дольше ( у пятёрки смена в 2016 г.) Новая машина , гарантия , как следствие меньше риска попасть на ремонт в отличии от б/у. Покатаю пару лет на трёхе, потом возьму пятак в новом кузове. Пока такие мысли.
Дизель - дрянь в принципе. 20д - шумный и трясучий. Позорище для премиум-марки. 20i можно легко догнать до 28i, 20d - обречен на колхоз без ресурса.
Перед покупкой тестил 520d , каких то сверх шумов и вибраций не заметил. Тянул не плохо. 2.0 бенз тоже не тихий, там так форсунки трещат, что можно с дизелем спутать. Перспектива прошить 2.0 в 2.8 не плоха. Поэтому 2.8 и не рассматриваю.
Сегодня звонили из балта. Предлагают ф30 318 фэйслифт по цене ниже чем я планирую. Но три цилиндра Карл. )))
2,0 и дизель и бензин особо то и не едут, но ощущение в дизеляке поприятнее. с прошивкой у бмв вроде не все гладко было (если не вбросы конечно) на бмв клубе ветку про это читал. к стереотипам: частенько наблюдаю мужика (под 40 по виду) на 3ке дизельной, ну как то прям не его если это парит хоть чуть чуть(а судя по первому сообщению- парит) то лучше уж взять 5ку
Там порядка 7,5 до 100. Вполне себе. Дизелёк по приятнее с места за счёт момента, потом бенз отыгрывает. Насчёт прошивки , были положенные движки , но там люди совсем экстремально тюнили , поверх прошивки ещё чип до 290 л.с. догоняли. Насчёт стереотипов. Пятак конечно больше нравится, но трояк новый. Поэтому чаша весов склоняется к трёшке. Так то , я вообще купе люблю.)))
для 2,0 (и того и того) Время разгона до 100 км/ч с места 7,9 [7,9]; взял отсюда: http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/5series/sedan/2013/showroom/technical_data/index.html про прошивки и обычные движки убирались на прошивке в 528. не поленись тему почитай, чтобы не было мучительно больно) так то новый безопаснее в плане гарантии и все такое. а подкопить не вариант?
Всё верно 7.9 разгон до 100 у пятёрки. Я про трёшку писал , 7.5 вполне норм. Подкопить не получится, ещё жене хотим авто поменять.
так выбрал получается? как там у американского пролетарского классика - "Лучшая машина — новая машина!"
Если бы.) Тут знакомые предложили трешку купе пробег порядка 20т.км с копейками 2.0 дизель фэйслифт. Цена порядка 1 мио. Поскольку от новой трёшки с тремя цилиндрами , я мягко говоря не в восторге , плюс жене хотим авто поменять ( варианты которые я ей предлагал не хочет, её варианты стоят дороже, предлагал ей жука , ей нравится катримэн) , думаю годик другой на купе поездить ( всё равно в основном один езжу), подкоплю денег на пятак в новом кузове .