Дополню: Volkswagen представил в Пекине концепт большого технологичного кроссовера T-Prime. Это уже третья модель в концептуальном Т-семействе производителя, которое в скором времени может кардинально изменить ассортимент кроссоверов марки. Еще в 2014 году у Volkswagen появился первый концепт с обособленной буквой Т в названии - им стал среднеразмерный T-Roc, который очень скоро обещает превратиться в новый серийный кроссовер гольф-класса. Затем в Женеве был представлен T-Cross Breeze - предвестник серийной модели, которая по габаритам будет близка к компактному Volkswagen Polo. Площадка автосалона в Пекине была выбрана производителем, чтобы сыграть по-крупному. Кроссовер получился по-настоящему большой: при длине 5,06 метра он на сантиметр длиннее, чем ушедший на покой флагманский седан Phaeton. В массивном переднем бампере прописались С-образные блоки светодиодных ходовых огней, да и в целом за головной и задний свет отвечают диоды. Интерьер в лучших традициях концептов рассчитан строго на четырех человек с индивидуальным креслом для каждого. Вместо аналоговых приборов установлена цифровая панель диагональю 12 дюймов, а по центру передней консоли расположился 15-дюймовый изогнутый дисплей мультимедийной системы. Необычным получилось рулевое колесо: привычные "физические" кнопки на нем уступили место сенсорным. В основе T-Prime Concept GTE лежит уже знакомая и вполне серийная платформа MLB - на такой же тележке построены новые Audi Q7 и Bentley Bentayga. В движение автомобиль приводится гибридной силовой установкой во главе с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 248 л.с. (370 Нм). ДВС работает в паре с электродвигателем мощностью 134 л.с., интегрированным прямо в восьмиступенчатую коробку передач. Привод у автомобиля - полный, фирменный 4Motion, с дифференциалом повышенного трения, который тоже напрямую состыкован с коробкой передач. Такая энерговооруженность помогает большому кроссоверу разгоняться до первой сотни за шесть секунд, а вот максимальная скорость немного смущает: "всего" 223 км/ч. При этом заявленный расход составляет 2,7 л/100км. На полную зарядку батарей у гибрида уходит от двух до восьми часов в зависимости от типа сети. (с)
Внимательно прислушиваемся и слышим: "...das hier wird einmal der neue VW Touareg, das grose SUV von Volkswagen..." Или тоже наврал ?
Это не КроссБлю. Ниже фотка КроссБлю, который построен на растянутой платформе Тигуана. А этот новый концепт на MLB, на ней же Ку7, Бентайга, а будут еще новый Туарег и Кайен. В общем разного калибра телеги. А вот шпионская фотка серийной версии КроссБлю, засняли неделю назад в США. Это бюджетный автобус для фермеров-янки, конкурент эксплореру, без какого-либо намека на премиум или технологии.
Почему фантазёры? Внешность вполне пересекается как с новым Тигуаном, так и с Кусемь. Машина будет отличная, судя по всему.
ВАГ вообще чета на кроссах замкнуло. шкода кодиак, фольц тигуан, атлас, туарег, сюда же новая ку3, ку5 и сверху еще ку7 и все тянутся за звание лучшего и хотят тягаться с премиумом. маразм и все более менее нормальное по мотору/комплектации за 2+ млн руб. жуть какая-то!