Подскажите пожалуйста в чем может быть причина-при прогретом двигателе (97 градусов) верхний шланг радиатора горячий а нижний холодный:cry2: (термостат менял год назад)
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Воздушная пробка или засир радиатора. Лечится снятием, промывкой (неплохо бы и бачок пробыть), прокачиванием воздушных пробок при заливке антифриза. Делов при грамотной постановке процесса на пару часов.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный радиатор на днях надумал менять подтекает судя по отзывам нет смысла паять или заливать герметик
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный А если половина герметика осядет в печке салона? Пробки воздушные будут у тебя до тех пор, пока не заделаешь все дыры.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный значить надо поменять радиатор заодно и всю систему промыть
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный А что, перегревается? Медленно набирает температуру с холодной? Есть повод волноваться?
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Год для термостата не показатель, не плохо бы и его проверить, покипятить в кастрюльке, открывается ли он вообще, может заклинило его..отсюда ессно и холодный патрубок.....
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Если бы медленно набирал температуру с холодной, то это был бы скорее признак постоянно открытого термостата, а при это оба вышеуказанных патрубка радиатора грелись бы одинаково. В данном случае я бы погрешил на пробку в системе, которая не дает циркулировать по большому кругу. Надо попытаться ее выгнать, а потом уж копошиться со снятием термостата.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Поддержу. Если дв. перегревается, то да, а так.... Термостат открылся не полностью (ведь не 105 градусов), ОЖ по большему контуру медленно течет, вот нижний и холодный. Всегда это замечал, считаю нормой.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Nagrevatesja holodnaja do 97 gradusov minut 15-20,eto normalno?
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный пАдкачай кАльйосса.... А если серьёзно, то : пробка - врят-и, а вот термостат - стопудова.....
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Ты думаешь, раз Володя из Питера, значит, все остальные - по окопам? У меня было тоже самое: перегрев, нижний ш. холодный. Пока не пожамкаешь его энергично, перегрев не проходит. Иногда помогало открывание пробки расшир_бачка. Заделал дырочки- и прегрев пропал. Уже год езжу и горя не знаю, а раньше-каждую неделю уж точно, причем и в минус 15 тоже перегрев. Кстати, все советовали менять термостат.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный ыыы ... я еще и Владимир Владимирович .... На подоконнике стаааааааанааавись !!! Ну что угодно быть может, если подумать....к примеру может герметик заливали, типа течь устранить ... отсюда и косяки. В моём случае, как на 9-ке давно, так и на прошлой 80-ке были менно термостат. Охлаждающая жидкость не циркулировала по большому контуру - отсюда перегрев. Шлангами пожамкаешь, прогонишь через термостат...он как-то там откроется - опять все нормуль ... Я бы начал с замены термостата, промывки системы охлаждения и заливки антифриза не с рынка за 250 рублей 10 литров .... а то можно ваще двигало перегреть и попасть на гораздо большие бабки ... Кстатти, на прошлой 80-ке именно так и сделал - потом не знал проблем вообще. С уважением, Владимир Владимирович
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Волноваться нету повода... Просто у тебя тот же термостат кланинуло и он всегда открыт на большой контур. При исправно м термостате, охлаждающая жидкость сперва циркулирует по малому контуру, а потом, наргевшись, термостат открывает большой контур. В твоём случае просто охл. жидкость сразу идёт по большому контуру, тем самым и нагрев происходит долбше, что не страшно, в принципе ... Просто если поедешь в -30 по трассе -
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный ИМХО температура открытия нормального термостата примерно 90 градусов. А здесь при 97 градусах в системе - имеем закрытый термостат. (Нижний патрубок -холодный). Вывод: либо термостат заклинило, либо чтото не дает ему нагреться (например пробка воздушная), либо всетаки ОЖ просто не циркулирует по большому кругу (совсем не воздушная пробка, а куча дерьма в нижнем патрубке, или радиаторе). PS: есть еще не один вариант, например показометр врет или термодатчик показометра. (Не думаю что, пробуя патрубки рукой человек сможет отличить 90 град, от 80 или 75).
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Такая же байда- долго не показывает датчик темп, а потом добегат до 80. к вопросу об открытии пробки- Сегодня заливал антифриз -забыл до конца закрутить так пар валил верхом, а из под бачка как начало ссать -закрутил пробку течь перестало.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Если перегрев-в первую очередь искать дырки. Антифриз оставляет голубоватые или красноватые потеки, при прогреве через дырки уходит вода, при остывании приходит , т.е. всасывается воздух. Пробки будут всегда, пока не устранишь течь. А раз ОЖ доливаешь-значит, уходит. Повторюсь, уже год езжу без перегревов, кстати, пробка тоже была так себе. Сначала заменил пробку бачка ОЖ-стало чуть получше. А уж потом дырки ремонтил. Кстати, через пробку в бачок должен подсасываться воздух при остывании, а раз пробка врет, то воздух идет в других местах.
Ответ: Верхний шланг горячий а нижний холодный Вобщем промыли систему (судя по всему ее никто никогда не промывал), заменили термостат (старый открывался при 100 градусах),осталось заменить радиатор (переодически подтекает) и теперь все вроде в норме :rotate: