Добрый день соклубники,интересует Вито именно с 2.3ТД или Д,кто что может сказать про этот автомобиль,интересует грузовой вариант?
аппарат класный но лучше бензинку у меня знакомый на тракторе форсы через 50 тыс меняет (соляра гав но )
У меня товарищ ездит 2.3 бензин 3 года вообще не чего не ломается!Ходовая там вообще не убиваемая!Ездит много!
Отличное авто,но кузов слабоват к корозии,зато подвеска надежна и движка.если что пиши владею таки.с 2.3td.но у меня стекляшка.печка суперская!у меня в -30 зимой жара во всем салоне.
более надежен мотор 2.3 дизель. Хотя у меня батя катает ЦДИ и тоже ничего ... ржавеет зараза только сильно. 1997 года - это уже дыры насквозь!!!
спасибо,до этого катал Транспортер Т4 1,9 тди стекляшка ,поездил 3 месяца продал,не понравилось теперь вот думаю взять что то смотрю на (Вито,Транспортер груз.,транзит 2,0тди переднеприводный)В Транспортера печка зимой слабовата может потому что был пасажир и она физически не могла обогреть весь салон подвеска передок - торсион показалась жосткой!!! А кто что может сказать про Форд транзит 2,0тди У него Комон рей или НФ стоит?
2.0 на транзите обычный ТНВД.Если найдешь достойный Вито 2002-2003 года,то будет тебе радость,по подвеске он лучсше Т4 и транзита в разы,и рулится лучше,и дорогу держит лучше,и комфортнее идет.Бери и 2.2CDI Если в хорошем состоянии,то проблем не доставит,и на соляре не экономь,но могу сказать,что на VW моторы экономичнее чем на Мерсе и АКПП на мерсе надежнее,но если нужно грузы тяжелые возить,то бери Форд,он лучше в этом плане.Да и кстати у Витька самый маленький объем кузова.,но посадка за рулем наиболее удобная.Я вот скорее всего буду продавать своего чуть позже и брать года 2003 с 2.2CDI
В том то и дело что ЦДИ не хочу!!!!в 2002-2003 г.в как вы говорите будут с пробегом за 200 тыс.км,а брать с таким пробегом эти моторы опасно и потом стоят у местных компютерщиков на диагностике как показывает практика!!!!! ОД нет рядом!!!!2.3 с обычной ТНВД и форсунками более ремонтопригодны
Сделай хорошую диагностику,обязательно с проверкой компрессии(ОБЯЗАТЕЛЬНО на любом дизеле.иначе рискуешь попасть на дорогостоящий ремонт,запчасти по мотору на дизель дорогие),а если будут мерять компрессию,то и форсунки проверят(отдашь конечно долларов 100 за диагностику,но будешь спокоен), и можешь и CDI брать.не переживай,для этих моторов и 400тыс км не предел,у меня уже тыщ 500 пробега и едет весело.
Можешь еще бензинку посмотреть,но ГАЗ тогда поставить.у бензинок пробеги лучше и комплектации как правило богаче.
С компрессией на этих моторах проблемы редко бывают. И меряется компрессия через свечные отверстия. Так что форсунки не проверят при этом. Если на 2.3 и форсунку и свечку снять не проблема, то на CDI свечки лучше не трогать без необходимости, а форсунки вообще можно не снять. А на 2.3 форсунки на самом деле проще и дешевле в ремонте. ТНВД вообще вечный. На CDI, кстати без снятия коллектора ничего не увидишь...
Это понятное дело,но сколько ни пытались через свечные отверстия мерять компрессию,фигово получалось,через форсы лучше, а компрессия бывает снижается из-за проседания седел клапанов,поэтому однозначно нужно мерять при диагностике.CDI тоже надежны,при хорошем качестве топлива и частой замене фильтра(я у себя меняю при каждом ТО),то что 2.3 более долговечны чем 2.2 никто не спорит,но я все же советую брать 2.2 в хорошем состоянии, 2.3 более прожорлив ,процентов на 20 и менее мощный, 2.3 явно слабоват,как по мне лично. Итог таков: 2.3 едет хуже и более прожорлив,но более надежен и менее прихотлив. А там уже решать покупателю.