Приветствую. Собственно давно присматривался, но как то обходился без него- всё больше европейскими внедорожниками, а сейчас появилась возможность купить новый Эскалэйд чуточку выгоднее, чем в салоне. Но, видимо, присматриваться это одно, а как до дела дошло-это другое))) Чёт держит слегка, не могу в себе разобраться. Вроде бы и размерчик мой и машина не для повседневной эксплуатации и всё такое. И смотрел на него давно. И осознанно вполне рассматриваю такой шаг, но упаси Боже не со стороны каких-то "понтов" (предвосхищая такие мнения), а исключительно из-за размера. Аналога вот не могу увидеть. Секвойя не нра, ГЛ приятель держит-из сервиса не вылазит, а покупать вэн, что б места было много, не хочется, не так всё же концепция. В общем, любые мнения приветствуются и принимаются с благодарностью!) А, да, Туарег, который у меня под аватарой указан-продан, то есть внедорожник то всё равно нужен. Так что и заодно приму к рассмотрению варианты, предложенные форумчанами, в ценовом диапазоне до 2700-2800 руб.
можно почитать тест в АР, помня что к американским авто там относятся с подозрением http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69192&SECTION_ID=1970 вообще для понимания нужен тест драйв
Тест брал, но за столь короткий период не поймёшь ничего, хотелось бы услышать отзывы действующих пользователей... Или, так сказать, друзей пользователей)))
У одного из моих коллег есть Эскалейд. Кушает около 25-30 литров на трассе при езде со скоростью 130-140. При этом он еле-еле остается в рамках одной полосы. Девочки пищат от выезжающей подножки с освещением.
Приветствую, даже не знаю как начать свой опус. Давно сижу на форумах по американским машинам, сам имел Тахо (840 кузов) и Форд Экспедишен-2, остальные 18 машин были европейскими, но легковыми. Мое мнение, Дишен-2 лучше круглой Тахи, почти во всем, по ездовым характеристикам (управляемость), по трансформации салона (складываются в пол, не только сиденья 3 ряда, но и 2 ряда), надежнее мосты (имею ввиду диффы, так как подвеска независимая перед/зад), надежнее АКПП и т.д. Кадиллак, это таже Таха, только другого поколения (900 кузов), сам кузов немного увеличился в длину, но база осталась той же самой (2946 мм.) Также остался сзади неразрезной мост (влияет на поведение на дороге). На 3 ряду могут сидеть только инвалиды без обоих ног (подушки сиденья почти на полу), в пол не убираются (все знакомые их снимают и в гараж). В общем, кроме понтов, Кадиллак самая несуразная машина, понижающей нет, юбка переднего бампера очень низко, вроде, получается такой брутальный кроссовер для дорог. Но при этом плохая управляемость, АКПП тупая, в общем хорошо он только разгоняется, но быстрее 120 км/час., на нем просто страшно ездить. Если хочешь Американца, то тогда лучше купить Таху (с 2007г.), есть понижающая передача, меньше лошадей и значит меньше Транспортный налог (при этом мощи хватает), меньше потребляет топлива и меньше стоит денег. Но, лучше взять Европейский кроссовер, например Q-7, который по всем ездовым характеристикам будет на 2 головы лучше, а уступает только в объеме багажника (машина меньше в высоту на 20см., база у Q-7 больше на 13 см.) и еще уступает на бездорожье, но Кадиллак тут тоже не ахти.
genetik, Вас понял, спасибо. А вот про какую-то Таху новую сейчас говорят, типа уже в продаже, в чём отличия от старой, что то во внешности не заметил? vova-5252, спасибо, но не в моём бюджете)
Про ещё более новую Таху, не слышал, пока до сих пор продают в кузове (GMT900), с 2009 года стали ставить 6-ст. АКПП (как на Кадиллаке), до этого была 4-ст. В американцах меня привлекали, простые надежные подвески (никакого аллюма), все толстое железное, большеобъемные низкофорсированные движки, с большим моторесурсом и низкой требовательностью к качеству топлива, ну и просто большие размеры, за относительно небольшие деньги. Кстати на моем Дишене при 120 км/час, на тахометре всего 2000 об/мин., поэтому он относительно своего размера, веса и литража мотора, жрет не так много. Но все машины, кроме этих 2-х были дизельными, и я опять вернулся на дизель.
На 900м кузове с самого начала шла 6ст АКПП, АКПП на Кадиле очень даже ничего, передние нижние рычаги алюминиевые, шаровые опоры как расходный материал, можно менять как масло на ТО.
У знакомого Таха 2008г., пишет, что коробка 4-ст., ошибается?, может быть. Человек, занимающийся поставками з/ч на американские машины, говорит, что 6-ст. АКПП на Таху поставлялась с 2009г (модельного года), тоже ошибается?, возможно. В приложении фото Тахи 08г.в., на приборке там видно, что АКПП 4-ст. Написал с их слов, у самого 900 кузова не было. Про "тупую" коробку на Эскалейде, написал, сравнивая с тоже 6-ст. АКПП (ZF) на Линкольн Навигаторе 06г., тоже со слов знакомого, пересевшего, с указанного Гатора, на новый Кадиллак. Сам для себя решил, что большая машина мне не нужна, езжу все время один и грузы никакие не вожу.
Про GL думал с самого начала-ну а что, "Особая серия" за 3 150 устраивала оснащением, размер не маленький, но прокатившись не устроила вялая динамика, а у двоих достаточно близких знакомых такие авто-всё время чё нить клюёт мозги. У одного при пробеге 50 с чем-то тысяч навернулись, если не ошибаюсь, пневмобаллоны, так вроде. При этом гарантия закончилась месяца два назад!
да, ЖеЛе надо брать 5литров, он едет по сравнению с овощным 350. У шефа такой (в том числе ) уже 3 года, эксплуатация крайне жесткая - вообще никаких траблов. С баллонами фишка известная, профилактика рулит.
возможно не совсем правильно выразился имел в виду скорее не просто надёжнее, хотел сказать надёжнее, дешевле в обслуживании и конструктивно проще. про GL сть как примеры знакомых с ML и GLями, так и общий информационный фон
Присмотрись к Тахо с 5.3, 6- ступ.автомат. - цена в твоей вилке.У меня начальник на таком ездит, взял взамен Тахо 98 года - тот был бронирован, весил как самосвал, но машина надежная была.В новом 6-ступ. автомат, разгон до 100 в р-не 8-9 сек.(любой америкос с меньшим двигателем будет вялым в разгоне) - брал в р-не 2.3-2.5 - точно не скажу. Если честно, выбор после Туарега странный - самое плохое то, что они не с постоянным полным приводом.Ездил и на старом тахо, и на ексе с америки - зимой тяжело....
Попробую пояснить. У Туарега кончилась гарантия, машина без гарантии мне не нужна. Я его я покупал за 2 700, вот и новый авто хотел бы взять примерно в эти же деньги. Но не покупать же ещё раз Туарег? Соответственно и выбираю, рассматриваю ВСЁ, в том числе, как вариант, и американцев. Хотя вот жена сегодня сказала, не прекратить ли выносить мозг этими громадинами и не взять ли просто RX за 2 580? Он, конечно, поменьше будет, так что вот в раздумьях весь-внедорожник в моих краях на зиму очень нужен.