Вот хочется поменять натяжной ролик ГРМ своими силами... 1. стоит ли овчинка выделки или лучше на сервис? 2. надо ли менять ремень заодно? 3. как снимается сам ролик? 4. какие последствия могут быть, если менять самому?
Вот хочется поменять натяжной ролик ГРМ своими силами А в чём причина? Засвистел или просто руки чешутся? Если хочешь менять ролик, то тогда уже меняй и ремень. Перед заменой ремня с роликом сначала выставь все метки, а потом снимай. Заодно проверь шпонку шкива коленвала , чтобы не было трещин. И ещё надо иметь ключ с регулируемым моментом затяжки для затяжки шкива коленвала. Да и ремень надо не перетянуть. Для этой процедуры надо хотя бы иметь книгу по ремонту с данными по моментам затяжки болтов и ... Если не имеешь опыта , то лучше тогда в сервис.
Причина в том, что вроде он подвывает. По всей видмости в прошлом году, когда мне его меняли вместе с ремнём ГРМ, поставили какой то левак, зато и хочется заменить. Свист(поскуливание) проявляется когда машина начала прогреваться, а пока холодная не воет. Ролик я уже купил - ремень тоже куплю. Мучает токо одно - самому заняться, или-же ехать опять к этим ******* на сервис
Я менял просто ролик. Снимал ремень генератора и кожухи. Потом откручивал ролик и ставил новый. Натяжение "на глаз". Пару лет назад это было.
Ребят, не пугайте человека - там делов на 10 минут, это ж 4-цилиндровый 8-клапанник... Хочешь поменять только завывший ролик - поменяй только ролик; ремень менять ни к чему, если он без трещин и свежий. Приличные ролики - это INA и SKF (хотя надпись на коробочке может быть совсем другой, надо смотреть что на самом ролике) Помимо обычных гаечных ключей надо иметь приспособу для натягивания ролика. Я обычно пользуюсь съемником стопорных колец подшипников ступицы с загнутыми губками. Помощник не нужен, яма тоже. В общем, надо снять верхний кожух ремня ГРМ (сперва сняв, конечно, ремень генератора), желательно выставить двигатель в ВМТ-1, открутить гайку на шпильке ролика (как она ослабнет - ослабнет и ремень. Здесь самый тонкий момент - придержать ремень так, чтобы его длинное плечо осталось на тех же зубцах звездочки КВ (нижней), промежуточного вала (средней) - их не видно, т.к. они под нижним кожухом, который ты не снимаешь - и звездочки РВ (верхней). Надо правую ладонь положить на ремень на звездочке РВ и упирать ее влево как ты на нее смотришь. Другой рукой акуратно передвигаешь ремень через буртик ролика и, отвинтив гайку совсем, снимаешь его со шпильки. И хотя ролик при этом чуток цепляет нижний кожух, гибкость пластика нижнего кожуха обычно дает это сделать. Сборка - в обратном порядке. Собрав, натянув ремень, прокручиваешь движок руками на пару оборотов и, опять остановив его в ВМТ-1, проверяешь метки (КВ, РВ, трамблер)
ДА! AndreyK. Может быть это и не ролик . У меня тоже как бы немного шелестить или потихонько попискивает. Определили , что это такой ремешок( хотя и ЛИМФЁРДЕР). Замена роликов ни к чему не привела.
а ремешок ГРМ или же который на гену??? Да . Про ремень ГРМ и говорим. А если есть подозрения на писк ремешка генератора, то просто можешь снять его во время проверки и слушать.
Да . У меня тоже на холостых (в районе 950 - 1200 об/мин) слышно тихое попискивание (шелест какой-то ). Пробывали во время попискивания из балончика с жидкостью WD40 брызгать. Писк пропадал на несколько минут( пока не высыхала жидкость) , а потом снова появлялся. Но это у меня. А в вашем случае надо определяться.
1. не случится ли чего, если снять ремень генератора и завести машинку? 2. какие конторы выпускают приличные ремни ГРМ?
как мне объяснил один "умный" человек, что по всей видимости пришёл конец подшибникам у гены....., а ни какой это вовсе не ролик.... выяснились ещё и следующие, что ГРМ ремешок не натянут, сейчас занимаюсь изготовлением ключа для натяжки