ремонт движка 4,2 BAS

Всем привет.
Как и писал ранее, наконец то созрел на ремонт двигателя. Уже все отдефектовали.
Под замену:
1) к-т колец поршневых - 8шт;
2) маслосъемные колпачки клапанов - 40шт;
3) направляющие клапанов - 40шт ( так как VAG говорит, что при износе направляющих нужно менять головки, то подобрали такие точно с какого то мотора, помоему 1,8 FCI);
4) кулек всяких резинок - так как комплекта прокладок на этот мотор нет;
5) гидроопора двигвтеля -2шт.
Итого около 1,5 тыс.$ и 15 дней ожидания.
Цилиндры в отличном состоянии, все вкладыши - в норме, цепи и натяжители - кто то менял до меня.
Все будет вымываться, головки - притираться, ВКГ -чистится, гена и стартер - ревизироваться.
Вопросы : при предпологаемом пробеге в 300тыс.
1.Куда еще нужно заглянуть пока мотор снятый?
2.Где взять приспособу для выставления фазовращалок Т40047? Нашел одну у клубня в подмосковье (Alex009 любезно согласился дать поюзать - за что ему заранее спасибо) - но далековато. Может есть где поближе к Донецкой обл в Украине?

 

Всем привет.
Наконец то забрал своего коня с ремонта. Двиг работает как часы, швейцарские. Осталось долить масло в коробку, заправить кондей, купить зимнюю резину и айда на обкатку.
К выше описанным з.ч. добавить особо нечего, разве что гофры на выхлопные и датчик давления масла. Не считая расходников на з.ч. ушло около 1,5тыс.$ и 1тыс.$ - за работу. Можно сказать что легко отделался. Мастер сказал что блок в идеале, головки сделали по уму, поэтому катайся и наслаждайся.
Спасибо Алексею из Королева за помощь с ключем.

 

Ремонт из-за расхода масла, более 1л на 1000км, при этом компрессия была 13-14, выводы делать пока рано,

 

Привет.
Вот только сейчас начинаю эксплуатировать свой отремонтированный автомобиль. И уже есть некоторые вопросы. На корпусе воздушного фильтра установлен какой то клапан( похож на поз №28), который постоянно срабатывает (слышны постоянные щелчки "стрекот"), до ремонта такого не замечал.
Что бы это могло обозначать?

 

Спасибо ДАНИЛА за ответ. Нашел в ЭЛЗЕ, он так и называется - электромагнитный клапан абсорбера с активированным углем -N80--Поз. 2
Значит раньше просто не обращал внимания

 

Всем привет.
В связи с обстановкой у меня в регионе, после переборки мотора проехал всего лишь 1000 км, поэтому писать особо нечего.
Уровень масла - в норме.
Данила, с мотором не совсем все хорошо, писал как то недавно тебе в личку вопрос, но ты видать пропустил иначе обязательно бы ответил.
Ну если многим интересно то выложу вопрос тут:
"В связи с военными действиями у нас, только сейчас добрался до двигла. В обоих головах стук доносится от крайних цилиндров (если не ошибаюсь 1 и 5 цилиндры, ближние к радиатору), слушал фонендоскопом. Звук есть только на хорошо прогретом моторе и только на холостых оборотах. Впечатление такое, что не хватает давления масла для гидрокомпенсаторов клапанов этих цилиндров. При наборе оборотов - звук пропадает, и появляется секунд через 5 после падения оборотов до холостых.
А так же при заводке есть шум посторонний в течении 1-2сек. может все таки эти проблемы связаны
Что подскажешь?
У меня в регионе Allroadов может пару машин было до войны, а 4,2 так точно одна, поэтому совета спросить не у кого. Мастер-ломастер который мотор перебирал развел руками, вроде бы и не отказывается что то делать но и не знает что делать. Пробовали снимать всасывающий коллектор, что бы посмотреть на редукционные клапана, но по его мнению они в норме. На днях померяю давление масла. Должно быть так?
Давление масла при 2000 об/мин: не менее 2,0 бар.
Давление масла при 3500 об/мин: не менее 3,5 бар.
Заранее благодарен.

 

Компенсаторы не меняли, меняли направляющие клапанов и МСК естественно. Смущает то что застучали сразу два крайних, на сколько я понимаю они последние по подаче масла.

 

сегодня проверил давление масла: температура масла 83 град, давление на хх -1,5бар, на 2000 об/мин - 3,5 бар, на 3500 об/мин - около 3,5 бар(стрелка сильно дрожит на манометре).
Куда дальше двигаться?
В Эльзе нашел след.информацию: При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющемся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.
Как думаете может ОНО?