всем привет СРОЧНО нужен совет знающего человека! есть одна R8-ая которая, пожалуй, всем мне подходит, кроме того, что в ней НЕТ опции magnetic ride. я на тест-драйве ездил на авто где был magnetic ride (он был в режиме комфорт) и мне машина показалась нормальная по жескости. боюсь как бы машина без magnetic ride не была более жесткая или какая-то другая... а решение надо бы скорее принять иначе машина может уйти к другому. ГЛАВНОЕ: как будет себя вести машина вообще без опции magnetic ride по сравнению с машиной где эта опция установлена и находится в режиме комфорт? будут ли различия по жескости? по упралению? или режим комфорт в magnetic ride тоже самое, что и машина без магнетика? или все же есть различия? интересуют именно различия с режимом комфорт (т.к. думаю все равно в спорт режиме очень жеском ездить никогда не буду) спросил у разных диллеров у 4-5 продавцов - бардак! кто-то говорит, что мол точно так же как и с magnetic ride, только если его включить - то тогда машина будет более жесткая. а если magntic ride не активировать(оставить в режиме комфорт) - то якобы машина будет такая же по мягкости как и машина без опции magnetic ride. кто-то говорит что машина без опции magnetic ride будет по жескости где-то средне между режимами комфорт и спорт в машине с magnetic... кто-то говорит что ничего не понял когда ездил. кто знает как на самом деле? вообще будут ли еще какие-то отличия кроме жескости в режиме комфорта (если вообще будут)? пока-что ничего кроме этого авто для меня подходящего нет, так что вопрос для меня важный получается. стоит ли платить кучу денег и брать машину без magnetic ride или эта опция стоит того, чтобы поискать авто с ней... просто если без magnetic машина будет более жесткая, то как бы от этого все удовольствие от езды не упало т.к. не хочется на табуретке ездить. а вот тест-драйвовская с magnetic ride в режиме комфорт (когда лампочка magnetic не горит) - вполне комфортная машина оказалась.
из того, что знаю - есть только машина с magnetic ride, а так что бы сначала одну, потому другу - видимо надо будет отдельно договариваться, а время поджимает т.к. надо решение принимать брать ту без magnetic ride или нет... потому и обратился сюда к вам за помощью.
магнетик жестче в поворотах но минус его - малый ресурс, говорят 10000км каждые менять по кругу за космические деньги из ощущений на тт - он своих денег не стоит, окромя заезда по круговой трассе на перегонки а-ля стиг обычные амморты рулят
спасибо за ответ. лично меня больше всего волнует будет ли машина с magnetic ride в режиме комфорт мягче переносить ямки и прочие неровности дороги при обычной городской езде чем машина без magnetic ride. или же у них ощущение от прохождения ямок и неровностей будут одинаковые. не знаешь?
а бывают R8 без magnetic ride? вообще magnetic ride делалась для того, что бы добиться комфорта в повседневном использовании спортивного автомобиля. для гоночной трассы вещь совсем не обязательная.
смысл брать магнетик, если тебе в принципе комфорт нужен? типа то же что и простые амморты только за бешенные деньги? автору покури http://www.autoreview.ru/archive/2006/22/auditt/ про ресурс 300тыс не верь у нас не германия
ну вот опять противоречия. ты пишешь, что "смысл брать магнетик, если тебе в принципе комфорт нужен?" (а мне он нужен), а sha944 пишет что "вообще magnetic ride делалась для того, что бы добиться комфорта в повседневном использовании спортивного автомобиля." подругому из его слов получается что без магнетика машина будет менее комфортная, а из твоих слов такого вывода сделать нельзя совсем. как же на самом деле... позволю себе повторть свой главный вопрос: лично меня больше всего волнует будет ли машина с magnetic ride в режиме комфорт мягче переносить ямки и прочие неровности дороги при обычной городской езде чем машина без magnetic ride. или же у них ощущение от прохождения ямок и неровностей будут одинаковые. ? помогите пожалуйста все кто знает!
Всё, кого я спрашивал, говорят, что с магнеником комфортнее, сам ездил только на магнентике, поэтому ЛИЧНЫМИ ощущениями поделиться не смогу, сорри. Как-то не верится... У моего приятеля машина чуть больше 20.000.км прошла - никаких проблем, правда может ему повезло...
весь вопрос еще в том, насколько комфортнее. если действительно на магнетике заметно комфортнее, то получается без него ту машину что есть брать не стоит, а с ним вариантов просто нет в наличии. у кого бы еще узнать поточнее? очень не хочется платить такие деньги и потом желеть...
я прокатившись на том и на том особой разницы не почувствовал... Я бы во-первых не сказал, что в комфортном режиме магнетика машина переходит на некий принципиально более высокий уровень мягкости)) Нюансы рулежки в разных режимах за время использования не оценил)) а во-вторых, магнетик - это лишний вес, и уменьшение надежности... ИМХО вещь для R8 не нужная.
если ты ожидаешь, что комфорт на магнетике будет аналогичен американской подвеске, раскачивающейся как желе - это не так. это будет как амморты. я езжу на тт на спортподвеске - все равно она мягкая и комфортная в сравнению с эвиком каким-нибудь на спортаммортах. и лежачие перелезает нормально. единственный минус (для меня) - шум колес, летние покрышки очень широкие, акустика страдает. хотя мне грех жаловаться, на моторе 3.2 специальный резонатор от мотора на кузов рев мотора передает - для пущего эффекта. на на дистанциях свыше 50км это реально бесит - башка потом как после найтклаба гудит. так что авто городское онли. инфа про ресурс - от дилерского сервиса.
на машине с магнетик драйвом(в положении комфорт) я ездил на тест-драйве. и по мне так там комфорт был приемлимый. я не ездил на машине без магнетик драйв вообще. потому и не могу сказать на сколько она будет менее комфорта и будет ли менее комфортна вообще.
блин, тут надо сразу 2 авто - одно с magnetic drive, другое без и что бы диски были одинаковые не просто такой тест огранизовать ) как бы я хотел верить что "разницы не замечу" ... черт, как бы поточнее узнать...
Вчера разговаривал с владельцем Р8 на обычной подвеске, причем это у него уже вторая Р8, так вот он говорит, что заказал себе вторую в максимальной комплектации с обычной подвеской отнюдь не потому, что пожалел денег на магнетик, а потому, что на его взгляд обыкновенная подвеска наиболее соответствует этой машине, чем магнетик. Не стоит зубоскалить по поводу куда же делась первая Р8 Просто он захотел эксклюзивный салон и цвет, поэтому продал одну и заказал другую. Я склонен доверят его мнению, хотя никого не убеждаю, что обыкновенная подвеска и лучше и дешевле, чем магнетик.
ну это уже вопрос личных пристрастий. возможно, человек просто хочет бОльшей жёсткости от подвески машины. ощущения спорткара, например. это противоположно ощущению комфорта
Ну в общем-то, когда едешь в Р8 хочется, чтоб по повадками она напоминала спорткар Поиск компромиссов сводится к тому, что приходится покупать разные машины для комфорта, для спорта и для проходимости )