AUDI C4 2.6 ABC АКП перестала тянуть, нажимаю до упора, а в ответ, лишь слабое ускорение и медленный набор оборотов. Промыл инжектор, поменял свечи, топливный и воздушный фильтры. Диагностика показала , что все ок. Двигатель не троит. Да же не знаю что еще. ну не едет машина и все. Может ремень ГРМ поставили неправильно после замены? Если посоветуете хорошую диагностмику, то подскажите.
Ответ: НЕТ ТЯГИ И что, при тапке в пол в кик-даун не срывается? Если нет, то есс-но тянуть не будет - все равно что на механике в хорошую натяжку разгонятся... в таком случае посмотреть концевик максимального открытия на дросселе и его проводку, или концевик под педалью (блин, не помню где он на 100-ке стоит - надо глазами видеть... )
Ответ: НЕТ ТЯГИ а не началось ли это после замены ремня? были такие случаи ремень неправильно выставляли и ездить хуже начинала,но со знакомым было на ручке
Ответ: НЕТ ТЯГИ Если АКП переключается по ощущениям правильно и отрабатывает кик-даун, тогда думаю проблема всеже в двигателе... Тогда заглянуть на катализаторы, если есть (можно снять колпачки с трубок-пробников, две по бокам головок, если оборудовано, опять же) и посмотреть, как давление на выпуске... Проверить давление и подачу толива... Глянуть коды ошибок и отработку датчика давления в коллекторе (MAP)... Установку распредвалов и ремня ГРМ...
Ответ: НЕТ ТЯГИ Проверил двигатель-все супер. Вывод - проблемма с АКП !!! А это не шутки. Думаю на механику поменять. Посоветуйте толкового мастера с головой и руками.
Ответ: НЕТ ТЯГИ Подожди не торопись - поменять всегда успеешь ... впускной коллектор смотрел? чистил ? перебирал ? коробка как себя ведет если попробовать разгонятся? если проскальзывает ( при переключении взлет оборотов, а потом переключается) тогда да проблема в коробке - но это чинится , и дешевле все таки переброски на механику если жже коробка ведет себя как будно ей не хватает мощи , ну типа обороты зависают на 5000 и чего ждут, и при небольшом отпускании педальки газа она переключается - то проблемы с движком ....
Ответ: НЕТ ТЯГИ Был в сервисе по инжекторам, проверили все. Двигатель в полном порядке. На ходу при кикдауне, нет тяги, обороты под 5-6000, а он плавно ускоряется и расход по 19 литров.Переплачиваю за 5 литров. В Тахо сказали что ремонт под 2000usd. Вот и решаю, как надоест , так либо бу АКПП либо ручку. Хотя с бу Акпп попась можно.
Ответ: НЕТ ТЯГИ У меня, когда АКПП накрылась (развалился поршень и фрикционы попалились 3 и 4 передач) машина стала при переключении плавно дергаться. Пробег был под 160. А у тебя сколько, мастера говорят, что Аудюшные автоматы долго не живут(опять же от манеры езды зависит). Так вот ремонт проводился полностью на моих глазах, длился неделю, старые запчасти я все забрал, ремонт обошелся ровно в 65000 руб., гарантию дали на полгода, делал у себя по месту жительства. Вообще хвалят ТАХО. Если планируешь оставить машину себе-только ремонт! Ни в коем случае не бери б/у, потом опять на деньги попадешь, новая тоже очень дорогая, например на мою-8 тыс.евро.Поэтому-ремонт!!! А вообще, конечно, надо получше разобраться, а в АКПП ли причина плохой тяги??? Удачи!!!
Ответ: НЕТ ТЯГИ в тахо и не такое скажут а вообще автоматы аудюшные , особенно ZF - неубиваемые! все мастера говорят (кроме тахо конечно) у меня пробег 220 тыщ и ничего
Ответ: НЕТ ТЯГИ А у меня ката кажется нет. И тоже не тянет. Какбудто провал какой-то выше 2500. Как проверить выхлопую? Только скидыванием? Может у меня пламегасители/резонаторы забиты? Или такого не бывает?
Ответ: НЕТ ТЯГИ Компьютером проверял АКПП, все нормально. А может он неправильно работает? Как проверить?