Впускной колектор на АВС 2.6

Два дня в гараже просидел, зато теперь из-за руля вылазить не хочется, летит в половину быстрее чем было. Причина распространенная, развалилась пластмасса в колекторе. Описывать весь ремонт очень долго и без фото не совсем понятно, но кто соберется повторить процедуру и возникнут вопросы-пишите, с удовольствием помогу.
В двух словах-если у вас двиглу больше 10 лет, то не рассыпаться потраха в коллекторе не могут, настолько сопливо сделенно. А как вследствии он как таковой не работаат совсем, нарушается весь путь от заслонки до цилиндра.
Вылечил следующии недостатки: рывки при переключении, мелкая вибрация, вялый разгон (как я теперь понял) и конечно расход, но т.к. я на радостях тяпку довлю понастоящему, то наверное он останется на прежднем уровне.

 

Описать последовательность а конечно могу, но у 2.8 колектор внутри другой, с регулируемой длиной тракта.
Я сначало для интереса снял верхную часть (гемор еще тот, болтиков куча, собирал уже спомощью насадки и шуруповерта), не снимая сам колектор с движка и увидел кусок нефтяного г..на внутри.
Открутил оставшуюся часть вместе с ресивером подачи воздуха (тоже был не чистый), снял все датчики (кроме датчика положения ДЗ) и приступил к снятию нижней части.
После рассоединения на стол выпали фрагменты внутренностей в непотребном виде. После первого осмотра этого хлама вывод последовал только один-искать целый коллектор, ну или в лучшем случае ходить пешком неделю, посвещая вечера склеиванию кусков. Но позже решил все-таки вымыть все это и попробувать собрать. На отмывание ушло 2,5 часа времяни и пол ведра керосина+бутылка растворителя, после этого удалось рассмотреть причины поломки и найти варианты ремонта.
Без фотографий объяснить трудно, короче воздух после заслонок попадает на отражатель, закрывающий собой пустоту в отливке и т.к. он стоит под определенным углом, то длинна вкускых трактов каждого из целиндров примерно одинакова. Держался этот самый отражатель на нескольких тонких стойках, утончающихся к месту крепления, незнаю по карой причине, но все эти стойки оказались отломаны в тонком месте и были короче в среднем на 1 см. Куда делись эти куски для меня осталось тайной, найти их я не смог, но догадываюсь, что либо засосало в цилиндры, либо стерлись постепенно.
Покумекав как все это выглядит при работе я пришел к выводу, что воздух пройдя заслонку наполовину шел в цилиндры, а часть создавало завихрения в свободном пространстве которое образовывалось при смещении отражателя. При высоких оборотах, тот конец отражателя который был над воздуховодами 3 и 4 цилиндров, практически перекрывал их, это видно по отполированным стенкам посадочного места имеющих неслабую выработку так же побывавшую в цилиндрах.
Из этого стала понятна причина глухого шипения при резком нажатии на газ, что самоликведировалось после ремонта.
Вообще не долго мучась, я взял дрель, просверлил насквозь дырки в отражателе и алюминевом теле колектора, нарезал в последнем резьбу и присобачил по нашему - насмерть.
Последовательность сборки аналочна разборке с учетом подходящей насадки и шуруповерта, как я уже говорил.
Теперь со спокойной душой можно платить налог за 150 лошадей, вчера прокатился и поверил наконец их около 150.

 

Проверить можно только в снятом состоянии, просто потрести, если брякает- снимать нижную часть и смотреть, а дальше см. выше.

 

Выбить конечно можно, будет определенно лучше чем с перекрытымы воздуховодами, но тогда вся эта коннструкция с очень хитрыми лабиринтами работать просто не будет, а там как уж это отразится на работе и расходе, неизвестно.

 

Вот вчера задался тем же вопросом, как без снятия проверить целостность? Возможность это проверить вижу только в одном, там за насосом ГУРа есть забор разряжения на вакуумник, так вот если снять с него шланг и умудриться заглянуть внутрь, подсветив чем-то, то при опущеном отражателе (сломанном) его край будет виден, т.к. в исправном виде он стоит в посадочном месте в 5 мм. выше.
Ну или попробывать запихнуть туда что-нить, уперлась сразу-значит разбирать и чинить, проходит свободно самнтиметров 10, значит пока нормально.
Но смею вас заверить, что контструкция настолько хрупкая, что не сломаться со временем просто не может.

 

Ну правельно сказали, по новью то нижняя часть и "отражатель" одно целое, а вот потом стойки ломаются и он отправляется в свободный полет. Не, прокладку протер и поставил обратно.

 

Сняв верхную часть увидел только маслянный налет(графитового цвета), причем было покрыто ровным слоем милиметра 2. Без снятия нижней части однозначно поломку не увидеть.

 

Мужики, прошу тайм-аут, вчера после ремонта радиатора печки все собрал, а она мля... опять по ногам побежала, 20 мин. продержалась, вот опять снимаю печку, закончу-обязятельно отвечу в подробностях про колектор.